Сборка редуктора
Собирается редуктор трамвайного вагона КТМ-1 отдельными узлами. В первую очередь монтируется ведомая цилиндрическая шестерня с комплектом подшипников и втулок Подробнее
Собирается редуктор трамвайного вагона КТМ-1 отдельными узлами. В первую очередь монтируется ведомая цилиндрическая шестерня с комплектом подшипников и втулок Подробнее
Одноступенчатый редуктор трамвайного вагона МТВ-82 состоит из стального литого картера со съемной нижней частью, в котором заключены две цилиндрические шестерни с косым зубом. Части картера стягиваются болтами и имеют направляющие штифты для точного совпадения отверстий под подшипники Подробнее
Тяговый двигатель на трамвайных вагонах имеет независимое подвешивание на раме тележки у вагонов типов МТВ-82, ЛМ-49 и РВЗ или на раме кузова у вагонов типа КТМ-1. Такое подвешивание обеспечивает значительное снижение неподрессоренного веса вагона трамвая Подробнее
Габариты и основные данные осевой зубчатки и якорной шестерни передаточного механизма трамвайного вагона показаны на рис. 1 и 2, а также в табл. 1, 2 и 3 Подробнее
На трамвайных вагонах старых типов, имеющих с осевую (трамвайную) подвеску тяговых двигателей, передача от вала тягового двигателя вращающего момента на ось колесной пары осуществляется с помощью зубчатой передачи, которая состоит из двух цилиндрических шестерен Подробнее
При ремонте тележек вагонов трамвая обращается внимание на проверку целости сварных швов и заклепок, прогиб боковины в вертикальной и горизонтальной плоскостях, на проверку рамы тележки Подробнее
На рис. 1 показана конструкция тележки вагона трамвая с жесткой базой серии Х. Рама тележки состоит из боковин 1, изготовленных из стального листа толщиной 10–12 мм, соединенных с концевыми 2 и средними 3 поперечными стальными балками из швеллеров Подробнее
При ремонте кузовов трамвайных вагонов и их эксплуатации можно пользоваться следующими нормами.
1. При капитальном и большом ремонте кузова вагона трамвая, как правило, размеры всех элементов кузова должны соответствовать номинальным Подробнее
Трамвайные вагоны РВЗ, ЛМ-57 и КТМ-2 оборудованы принудительной вентиляцией, обеспечивающей примерно десятикратный обмен воздуха в час. Для этой цели под вагоном трамвая на раме укреплен электродвигатель ДК-653-Г, на конце вала которого насажен вентилятор Подробнее