На рис. 1 показана конструкция тележки вагона трамвая с жесткой базой серии Х. Рама тележки состоит из боковин 1, изготовленных из стального листа толщиной 10–12 мм, соединенных с концевыми 2 и средними 3 поперечными стальными балками из швеллеров Подробнее
При ремонте кузовов трамвайных вагонов и их эксплуатации можно пользоваться следующими нормами.
1. При капитальном и большом ремонте кузова вагона трамвая, как правило, размеры всех элементов кузова должны соответствовать номинальным Подробнее
Трамвайные вагоны РВЗ, ЛМ-57 и КТМ-2 оборудованы принудительной вентиляцией, обеспечивающей примерно десятикратный обмен воздуха в час. Для этой цели под вагоном трамвая на раме укреплен электродвигатель ДК-653-Г, на конце вала которого насажен вентилятор Подробнее
Основными частями кузова трамвайного вагона являются рама и остов.
Рама, служащая основанием для остова, воспринимает все усилия от нагрузки кузова, а также тяговые усилия Подробнее
Грузовой подвижной состав трамвая по своему оборудованию разделяется на моторный и прицепной.
По конструкции грузовой подвижной состав трамвая бывает следующих типов Подробнее
Качественную оценку пассажирских вагонов подвижного состава трамвая можно производить по основным параметрам, характеризующим технико-экономические достоинства или недостатки каждого типа вагона Подробнее
Подвижной состав трамвая классифицируется по назначению, тяговым свойствам, количеству осей колесных пар, конструкции ходовых частей, конструкции кузова и количеству этажей Подробнее
Чтобы избежать этих нежелательных явлений и не иметь дополнительных забот по чистке и смазке рессор Подробнее
При ремонтных работах или контроле состояния тормозных механизмов колес может возникнуть необходимость снять ступицы задних колес автомобиля с тормозными барабанами. Но даже расшплинтовав и отвернув гайку на конце полуоси, снять ступицу иногда не удается, так как она плотно сидит на шпонке и конусе Подробнее
