Смазка коробки передач мотоцикла

 

Смазка коробки передач мотоцикла Шестерни и подшипники коробки передач должны, конечно, работать в масле. С этой целью картер коробки наполняется до известного уровня тем же жидким маслом, которое применяется и для смазки двигателя.

Не следует применять для коробки передач густые мази (тавот), так как такая смазка размазывается шестернями по стенкам коробки, прилипает к ним и не проникает всюду, куда нужно Подробнее

Возможные неисправности карбюратора мотоцикла

 

Возможные неисправности карбюратора мотоцикла Если карбюратор правильно отрегулирован, то нарушение его работы могут вызвать только три причины:

1) неисправность в подаче топлива из бака в карбюратор, 2) засорение жиклере и 3) плохой бензин, например, с примесью воды (не считал, конечно, чисто внешних повреждений: оборванный трос, сломанная трубка и т. п.).

Неисправности в подаче бензина в карбюратор могут быть следующие Подробнее

Крепление карбюратора мотоцикла

 

Крепление карбюратора мотоцикла Карбюратор присоединяется к цилиндру двигателя двумя способами: хомутиком и фланцем.

В первом случае конец всасывающей трубы карбюратора, снабженный несколькими продольными прорезями, надвигается на патрубок цилиндра и зажимается стягивающим хомутиком.

Во втором — труба карбюратора и цилиндр снабжаются плоскими фланцами Подробнее

Вспомогательные приспособления к карбюраторам мотоциклов

 

Вспомогательные приспособления к карбюраторам мотоциклов В условиях городского движения очень большое значение имеет способность машины быстро разгоняться после остановки или замедления хода. Эта способность весьма существенна также для спортивных машин, чтобы резко взять старт или быстро набрать скорость после поворота. Но при резком открытии дроссельного клапана смесь в первый момент беднеет, так как воздух сразу устремляется во всасывающую трубу Подробнее

Смазка двигателя мотоцикла

 

Смазка двигателя мотоцикла Количество масла, потребное для двигателя, зависит в значительной мере от таких условий, которые невозможно предусмотрев и учесть заранее, например, от качества масла или от трудности дороги. Можно поэтому дать лишь некоторые общие указания, которых может придерживаться начинающий до тех пор, пока у него не выработается собственный опыт.

В общем, при смазке двигателя Подробнее

Система выхлопа мотоцикла

 

Система выхлопа мотоцикла Отходящие через выхлопной клапан газы надо отвести от двигателя и выпустить в атмосферу с наименьшей затратой энергии на их выталкивание и с наименьшим шумом.

Эта задача выполняется посредством длинных выхлопных труб и глушителей, проходя по которым газы постепенно охлаждаются, расширяются и, следовательно, вытекают наружу со сравнительно небольшой скоростью Подробнее

Бесклапанные системы распределения мотоцикла

 

Бесклапанные системы распределения мотоцикла Клапанное распределение является в настоящее время единственной системой, применяемой на практике. Оно не лишено, однако, некоторых недостатков, из которых основные сводятся к следующему: неточность действия клапанов, управляемых пружинами, при очень большом числе оборотов (6000 и выше); ограниченность размеров клапанов; высокая температура головки выхлопного клапана Подробнее

Основы расчета элементов трамвайного пути на прочность

 

Основы расчета элементов трамвайного пути на прочность

Нагрузка, передаваемая трамвайному пути

Трамвайный путь воспринимает основную нагрузку от подвижного состава через колеса вагонов.

При расчете трамвайного пути на шпальном основании Подробнее

Водоотвод от трамвайных путей

 

Водоотвод от трамвайных путей

Вода служит главной причиной разрушения трамвайных путей, поэтому своевременный и быстрый отвод ее от путей является основным условием для их нормальной эксплуатации.

Водоотвод устраивается: а) для отвода с верхнего покрытия трамвайных путей Подробнее

Конструкции трамвайного пути на бесшпальных основаниях

 

Конструкции трамвайного пути на бесшпальных основаниях

Конструкция трамвайного пути типа А: бетонное основание с рельсами, заделанными в бетон

Трамвайные рельсы тяжелого типа Т-60 заделывают в бетон, который имеет марку 300–350 кг/см2, с фракцией щебня до 40 миллиметров Подробнее