В настоящее время наиболее распространенными типами тормозных кранов, используемых на вагонах подвижного состава трамвая, являются типы Я и В Подробнее
Пропитка подбивочных материалов и регенерация смазки, применяемой на вагонах подвижного состава трамвая, хранение и раздача смазки
Пропитка подбивочных материалов происходит в пропиточных баках трамвайных вагонов, в нижней части которых (под дном) находятся электроподогреватели. Их рассчитывают так, чтобы температура масла была в пределах 70–80 °C Подробнее
Сорта и составы смазок, применяемые на вагонах подвижного состава трамвая
Условия работы отдельных деталей и частей трамвайных вагонов неодинаковы, поэтому составы смазок, употребляемых для них, различны.
В табл. 1 приведены сорта смазочных материалов, применяемых для вагонов трамваев Подробнее
Роликовые и шариковые подшипники вагонов подвижного состава трамвая: монтаж, демонтаж, смазка
Монтаж подшипников
Перед монтажом подшипников трамвайных вагонов все посадочные места промывают бензином, протирают и смазывают легким слоем консистентной смазки. Подшипники промывают в 6-процентном растворе масла Подробнее
Моторно-осевые подшипники для тяговых двигателей вагонов подвижного состава трамвая
Моторно-осевые подшипники трамвайных вагонов делают из литья бронзового марки БР-ОЦС 3-11-5 (ГОСТ 613–50).
Весовые данные моторно-осевых подшипников из бронзы (отливка необработанная) приводятся в табл. 1 Подробнее
Заливка баббитом скользящих подшипников вагонов подвижного состава трамвая
Корпус подшипника скользящего трения трамвайного вагона изготовляется из стали (Ст. 3) и заливается со стороны шейки оси кальциевым баббитом ГОСТ 1209–53 или баббитом марки Б-16 ГОСТ 1320–55.
Кальциевый баббит (ГОСТ 1209–53) представляет собой сплав свинца с небольшим количеством кальция и натрия Подробнее
Классификация букс вагонов подвижного состава трамвая
Вагонная осевая букса трамвайного вагона предназначается для передачи через подшипник нагрузки от веса вагона на шейку оси колесной пары, для помещения подшипника и смазочных материалов, а также для ограничения перемещений колесной пары вдоль и поперек вагона Подробнее
Испытание редукторов и карданных валов вагонов подвижного состава трамвая после ремонта
Редукторы
После ремонта, который сопровождается разборкой и сборкой, редуктор вагонов подвижного состава трамвая необходимо испытать под нагрузкой с проверкой нагрева подшипников и шестерен, отсутствия биения Подробнее
Конструкция, ремонт, эксплуатация и смазка карданных валов вагонов подвижного состава трамвая
Назначение карданных валов трамвайных вагонов заключается в передаче вращающего момента от вала тягового двигателя к валу редуктора при наличии переменных углов между соединяемыми валами. Соединение этих валов двойными универсальными шарнирами называется карданным Подробнее
Устройство и конструкция двухступенчатого редуктора вагона РВЗ подвижного состава трамвая, кинематическая схема и технические данные зубчатой передачи
Двухступенчатый редуктор, установленный на трамвайном вагоне РВЗ закрытого типа, работает в масляной ванне кожуха из стального литья. Редуктор состоит из двух пар шестерен: конической – со спиральными зубцами и цилиндрической – с косыми зубцами Подробнее