Замерзание воздухопровода вагонов подвижного состава трамвая, причины и меры для его устранения — Часть 2 из 4: Причины замерзания воздушного оборудования вагонов МТВ-82 и КТМ-1

  Автор:

Замерзание воздухопровода вагонов подвижного состава трамвая, причины и меры для его устранения - Часть 2 из 4: Причины замерзания воздушного оборудования вагонов МТВ-82 и КТМ-1 Практика показала, что воздушное оборудование и воздухопровод трамвайных вагонов МТВ-82 и КТМ-1 часто замерзает. Непосредственными причинами неудовлетворительной работы воздухопровода в зимних условиях являются:

— наличие изгибов в нем, где скопляется вода и образуется пробка (лед);

— выбрасывание смазки мотор-компрессором в систему Подробнее

Замерзание воздухопровода вагонов подвижного состава трамвая, причины и меры для его устранения — Часть 1 из 4: Влияние влажности воздуха и температуры, неправильный монтаж трубопровода

  Автор:

Замерзание воздухопровода вагонов подвижного состава трамвая, причины и меры для его устранения - Часть 1 из 4: Влияние влажности воздуха и температуры, неправильный монтаж трубопровода Замерзание воздухопровода и приборов пневматической системы является серьезной помехой в эксплуатации трамвайного вагона.

Причиной, способствующей замерзанию воздухопровода, является абсолютная влажность воздуха. При определенной низкой температуре водяные пары, содержащиеся в воздухе, вполне насыщают его. Малейшее понижение температуры Подробнее

Конструкция воздухопроводных сетей вагонов подвижного состава трамвая и их монтаж

  Автор:

Конструкция воздухопроводных сетей вагонов подвижного состава трамвая и их монтаж В качестве воздухопроводов, соединяющих отдельные приборы и аппараты пневматической системы трамвайных вагонов, используются обычно цельнотянутые стальные газовые трубы (ГОСТ 3262—55) и резинотканевые рукава (ГОСТ 1335—51). К воздухопроводам пневматической системы предъявляют следующие требования:

а) механическая прочность и долговечность в эксплуатации Подробнее

Назначение и устройство крана управления дверями вагонов подвижного состава трамвая

  Автор:

Назначение и устройство крана управления дверями вагонов подвижного состава трамвая Для облегчения работы кондуктора трамвайные вагоны оборудуются так, чтобы входными дверями управляли кондуктор и водитель. Для этой цели у кондуктора под краном управления дверями 1 установлен четырехходовой кран 2 (рис. 1). При вертикальном положении рукоятки четырехходового крана входные двери присоединяются Подробнее

Назначение и устройство пневматического стеклоочистителя вагонов подвижного состава трамвая

  Автор:

Назначение и устройство пневматического стеклоочистителя вагонов подвижного состава трамвая Стеклоочиститель типа СЛ-22 (ГОСТ 5029—55) служит для очистки наружной стороны передних лобовых стекол кабины водителя трамвая от снега и дождевых капель.

Основные размеры стеклоочистителей должны соответствовать данным, указанным на рис. 1 и в табл. 84 Подробнее

Назначение и устройство дверных цилиндров вагонов подвижного состава трамвая

  Автор:

Назначение и устройство дверных цилиндров вагонов подвижного состава трамвая Двери трамвайных вагонов открываются и закрываются при помощи дверных воздушных цилиндров (рис. 1) и рычажной передачи Подробнее

Ремонт воздушных резервуаров вагонов подвижного состава трамвая

  Автор:

Ремонт воздушных резервуаров вагонов подвижного состава трамвая Резервуары трамвайных вагонов, имеющие механические повреждения (вмятины) или пропускающих воздух, подлежат ремонту. При обнаружении трещин, свищей или расслоения резервуар снимают с вагона.

Ремонт такого резервуара производится с разрешения инспекции Гостехгорнадзора Подробнее

Назначение и устройство воздушных резервуаров вагонов подвижного состава трамвая

  Автор:

Назначение и устройство воздушных резервуаров вагонов подвижного состава трамвая Воздушные резервуары трамваев сохраняют постоянный запас сжатого воздуха, который нужен для приведения в действие пневматической тормозной системы, воздушных сигналов, песочниц, механизма автоматических дверей и т. д.

Резервуары при установке на трамвайный вагон прочно укрепляются под ним в месте Подробнее

Технические требования на электропневматический регулятор давления мотор-компрессора вагонов подвижного состава трамвая

  Автор:

Технические требования на электропневматический регулятор давления мотор-компрессора вагонов подвижного состава трамвая Регулятор давления служит для автоматического поддержания нормального давления воздуха в пневматической системе трамвайного вагона.

Выключающий механизм регулятора должен действовать, четко, обеспечивая мгновенный резкий разрыв контактов ори переходе через нейтральное положение. Поэтому механическая часть регулятора давления должна быть без перекосов и заеданий Подробнее

Ремонт мотор-компрессоров Э-300 и ТКВ-1 вагонов подвижного состава трамвая — Часть 3 из 3: Коленчатый вал, подшипники вала двигателя, муфта, шестеренная передача, нормы и допуски

  Автор:

Ремонт мотор-компрессоров Э-300 и ТКВ-1 вагонов подвижного состава трамвая - Часть 3 из 3: Коленчатый вал, подшипники вала двигателя, муфта, шестеренная передача, нормы и допуски Коленчатый вал. Эта часть компрессора ТКВ-1 трамвайного вагона делается из круглой заготовки стали марки Ст. 45 ГОСТ 1050—57, а коленчатый вал компрессора Э-300 — из стали марки Ст. 5 путем ковки или штамповки с последующей станочной обработкой. Исправлять вал с помощью заварки нельзя Подробнее