Схемы электрических соединений трамвайных вагонов разделяются на схемы силовой цепи, цепи управления и вспомогательные.
Силовой цепью называется путь прохождения тока, питающего тяговый электродвигатель Подробнее
Рубрика: Трамваи
Устройство, ремонт, техническое обслуживание, расчет и проектирование трамвайных вагонов и трамвайных путей, обзор вспомогательного оборудования для эксплуатации и ремонта трамваев, организация работы трамвайных депо.
Устройство и принцип работы тормозного цилиндра вагонов подвижного состава трамвая, технические требования на ремонт тормозных цилиндров
Тормозной цилиндр (рис. 1) служит для приведения в действие при помощи сжатого воздуха тормозной системы трамвайного вагона Подробнее
Устройство и принцип работы клапанов автоматического торможения СМ-3 и СП-2 вагонов подвижного состава трамвая
В отличие от трамвайных вагонов старых типов, на моторном, а также прицепном вагонах КТМ-1, КТП-1, как было указано выше, установлены клапаны (СМ-3) и (СП-2), предназначенные для автоматического торможения при разрыве поезда Подробнее
Устройство и принцип работы тормозного крана водителя (крана машиниста), используемого на вагонах подвижного состава трамвая. Сборка и испытание тормозного крана машиниста
В настоящее время наиболее распространенными типами тормозных кранов, используемых на вагонах подвижного состава трамвая, являются типы Я и В Подробнее
Пропитка подбивочных материалов и регенерация смазки, применяемой на вагонах подвижного состава трамвая, хранение и раздача смазки
Пропитка подбивочных материалов происходит в пропиточных баках трамвайных вагонов, в нижней части которых (под дном) находятся электроподогреватели. Их рассчитывают так, чтобы температура масла была в пределах 70–80 °C Подробнее
Сорта и составы смазок, применяемые на вагонах подвижного состава трамвая
Условия работы отдельных деталей и частей трамвайных вагонов неодинаковы, поэтому составы смазок, употребляемых для них, различны.
В табл. 1 приведены сорта смазочных материалов, применяемых для вагонов трамваев Подробнее
Роликовые и шариковые подшипники вагонов подвижного состава трамвая: монтаж, демонтаж, смазка
Монтаж подшипников
Перед монтажом подшипников трамвайных вагонов все посадочные места промывают бензином, протирают и смазывают легким слоем консистентной смазки. Подшипники промывают в 6-процентном растворе масла Подробнее
Моторно-осевые подшипники для тяговых двигателей вагонов подвижного состава трамвая
Моторно-осевые подшипники трамвайных вагонов делают из литья бронзового марки БР-ОЦС 3-11-5 (ГОСТ 613–50).
Весовые данные моторно-осевых подшипников из бронзы (отливка необработанная) приводятся в табл. 1 Подробнее
Заливка баббитом скользящих подшипников вагонов подвижного состава трамвая
Корпус подшипника скользящего трения трамвайного вагона изготовляется из стали (Ст. 3) и заливается со стороны шейки оси кальциевым баббитом ГОСТ 1209–53 или баббитом марки Б-16 ГОСТ 1320–55.
Кальциевый баббит (ГОСТ 1209–53) представляет собой сплав свинца с небольшим количеством кальция и натрия Подробнее
Классификация букс вагонов подвижного состава трамвая
Вагонная осевая букса трамвайного вагона предназначается для передачи через подшипник нагрузки от веса вагона на шейку оси колесной пары, для помещения подшипника и смазочных материалов, а также для ограничения перемещений колесной пары вдоль и поперек вагона Подробнее