Схема с контроллером МТ-22 для управления вагоном подвижного состава трамвая с четырьмя двигателями ДК-255А или ДК-255Б — Часть 2 из 2: Работа на разных позициях режима пуска, схема силовой цепи трамвая МТВ-82

  Автор:

Схема с контроллером МТ-22 для управления вагоном подвижного состава трамвая с четырьмя двигателями ДК-255А или ДК-255Б - Часть 2 из 2: Работа на разных позициях режима пуска, схема силовой цепи трамвая МТВ-82 На первых шести позициях режима пуска производится разгон трамвайного вагона при последовательном включении обеих групп двигателей и введенных в цепь их сопротивлениях. Седьмая позиция соответствует последовательному включению обеих групп двигателей при полностью выведенных реостатах. Следующие четыре позиции (с восьмой по одиннадцатую) служат для осуществления пуска вагона Подробнее

Схема с контроллером МТ-22 для управления вагоном подвижного состава трамвая с четырьмя двигателями ДК-255А или ДК-255Б — Часть 1 из 2: Общие сведения и режимы работы электродвигателя

  Автор:

Схема с контроллером МТ-22 для управления вагоном подвижного состава трамвая с четырьмя двигателями ДК-255А или ДК-255Б - Часть 1 из 2: Общие сведения и режимы работы электродвигателя Двигатели трамвайных вагонов подразделяются на две группы. В одну из них включаются первый и второй двигатели, а во вторую — третий и четвертый. Двигатели рассчитаны на номинальное напряжение на коллекторе 275 В и поэтому в каждой группе оба двигателя постоянно соединены последовательно. Схема управления принципиально ничем не отличается от схемы кулачкового контроллера для двух двигателей Подробнее

Электрическая схема трамвайного вагона КТМ-2 — Часть 2 из 2: Шунтовая обмотка для динамического торможения

  Автор:

Электрическая схема трамвайного вагона КТМ-2 - Часть 2 из 2: Шунтовая обмотка для динамического торможения Для более эффективного динамического торможения на тяговых двигателях трамвайных вагонов предусмотрена небольшая шунтовая обмотка. Она используется и для ослабления поля двигателя. Магнитный поток ее в этом случае направлен навстречу потоку главных полюсов Подробнее

Электрическая схема трамвайного вагона КТМ-2 — Часть 1 из 2: Общие сведения

  Автор:

Электрическая схема трамвайного вагона КТМ-2 - Часть 1 из 2: Общие сведения Особенностью новой силовой схемы трамвайного вагона (рис.134) является возможность применения динамического торможения в качестве служебного и наличие ходовой позиции с ослаблением поля двигателя. Эта позиция совмещена с ходовой позицией параллельной работой двигателей Подробнее

Схема с контроллером МТ-1А для управления вагоном подвижного состава трамвая, оборудованным двумя двигателями

  Автор:

Схема с контроллером МТ-1А для управления вагоном подвижного состава трамвая, оборудованным двумя двигателями Схема (рис. 1) предусматривает двухступенчатый пуск; в первую половину пуска двигатели трамвайного вагона соединяются последовательно друг с другом, а во вторую — параллельно. Переход с последовательного соединения на параллельное производится способом короткого замыкания одного из двигателей.

Контроллер МТ-1А имеет одинаковое количество позиций Подробнее

Пропитка, компаундировка и сушка изоляции обмоток тяговых двигателей вагонов подвижного состава трамвая — Часть 8 из 8: Сушка изоляции инфракрасными лучами

  Автор: ,

Пропитка, компаундировка и сушка изоляции обмоток тяговых двигателей вагонов подвижного состава трамвая - Часть 8 из 8: Сушка изоляции инфракрасными лучами Наиболее совершенным способом сушки изоляционных лаков является сушка лучистой энергией (инфракрасные лампы).

В промышленности СССР и за рубежом применяли печи для сушки инфракрасными лучами Подробнее

Пропитка, компаундировка и сушка изоляции обмоток тяговых двигателей вагонов подвижного состава трамвая — Часть 7 из 8: Сушка изоляции с помощью сушильной печи и ее конструкция

  Автор: ,

Пропитка, компаундировка и сушка изоляции обмоток тяговых двигателей вагонов подвижного состава трамвая - Часть 7 из 8: Сушка изоляции с помощью сушильной печи и ее конструкция Конструкция сушильной печи с принудительной циркуляцией воздуха, применяемая для сушки изоляции тяговых двигателей трамвайных вагонов, показана на рис. 3. Печь состоит из камеры 1 кирпичной кладки в один кирпич размерами 2000×1700×1700 мм, куда помещают объекты для сушки Подробнее

Пропитка, компаундировка и сушка изоляции обмоток тяговых двигателей вагонов подвижного состава трамвая — Часть 6 из 8: Способы сушки изоляции обмоток

  Автор: ,

Пропитка, компаундировка и сушка изоляции обмоток тяговых двигателей вагонов подвижного состава трамвая - Часть 6 из 8: Способы сушки изоляции обмоток Сушка изоляции тяговых двигателей трамвайных вагонов, отсыревшей или пропитанной изоляционными лаками, производится несколькими способами: а) индукционным, б) в сушильных печах, в) лучистой энергией Подробнее

Пропитка, компаундировка и сушка изоляции обмоток тяговых двигателей вагонов подвижного состава трамвая — Часть 5 из 8: Способы компаундировки изоляции магнитных катушек

  Автор: ,

Пропитка, компаундировка и сушка изоляции обмоток тяговых двигателей вагонов подвижного состава трамвая - Часть 5 из 8: Способы компаундировки изоляции магнитных катушек Более совершенной защитой изоляции тяговых двигателей трамвайных вагонов является компаундировка. Отличием ее от пропитки является то, что пропиточные лаки, будучи растворены в растворителе (бензине), после пропитки не защищают волокнистую изоляцию (целлюлозу) от поглощения ею влаги из воздуха, так как при сушке растворитель улетучивается и поры изоляции остаются открытыми Подробнее

Пропитка, компаундировка и сушка изоляции обмоток тяговых двигателей вагонов подвижного состава трамвая — Часть 4 из 8: Применение установки для пропитки магнитных катушек двигателя в остове

  Автор: ,

Пропитка, компаундировка и сушка изоляции обмоток тяговых двигателей вагонов подвижного состава трамвая - Часть 4 из 8: Применение установки для пропитки магнитных катушек двигателя в остове Если магнитные катушки тяговых двигателей трамвайных вагонов не требуют выемки их из остова двигателя, но по состоянию изоляции нуждаются в пропитке, то можно пользоваться установкой, изображенной на рис. 1. Установка для пропитки магнитных катушек в остове двигателя Подробнее