Особенности восстановления легковых автомобилей после ДТП — Часть 1 из 2: Пример деформированного кузова, устройство и набор приспособлений для правки кузова

  Автор:

Особенности восстановления легковых автомобилей после ДТП - Часть 1 из 2: Пример деформированного кузова, устройство и набор приспособлений для правки кузова Наверное, нет необходимости объяснять ситуацию, повлекшую за собой ДТП здесь и превышение скорости, и «встреча» с другим автотранспортным средством, и т. п. Если два автомобиля встретились на большой скорости, то можно только посочувствовать родным и близким и отправить оба таких автомобиля в металлолом. Но если в результате ДТП деформировался кузов Подробнее

Проектирование основных участков авторемонтной организации — Часть 4 из 4: Участки 1, 2 и 3 классов

  Автор:
Проектирование основных участков авторемонтной организации - Часть 4 из 4: Участки 1, 2 и 3 классов

Проектирование участков 1-го класса

К этому классу относятся участки, на которых выполняются работы по разборке и сборке автомобилей и их агрегатов, ремонту кабин, кузовов и кузовных деталей, слесарной и механической обработке деталей, а также испытательные станции и отделения контроля-сортировки.

Трудоемкость работ при проектировании данных участков может быть определена Подробнее

Проектирование основных участков авторемонтной организации — Часть 3 из 4: Сетки колонн

  Автор:

Проектирование основных участков авторемонтной организации - Часть 3 из 4: Сетки колонн Данные сетки колонн записываются в виде произведения размеров пролета на шаг, м, например 12×6. Для одноэтажных зданий строительные параметры, м, принимаются:

В бескрановых помещениях — 12×6;

В помещениях с оборудованием подвесным подъемно-транспортным грузоподъемностью до 50 кН — 18×6; 18х12 или 24×6; 24х12;

В помещениях, оснащаемых мостовыми кранами Подробнее

Проектирование основных участков авторемонтной организации — Часть 2 из 4: Условные обозначения элементов на планировочных чертежах

  Автор:

Проектирование основных участков авторемонтной организации - Часть 2 из 4: Условные обозначения элементов на планировочных чертежах После принятия окончательного решения по планировке участка составляется чертеж, где оборудование обозначается контуром с соблюдением масштаба и учетом крайних положений движущихся частей и обрабатываемых изделий. При этом все оборудование должно быть «привязано» к колоннам с простановкой расстояний Подробнее

Проектирование основных участков авторемонтной организации — Часть 1 из 4: Последовательность разработки технологической части участка АРО

  Автор:

Проектирование основных участков авторемонтной организации - Часть 1 из 4: Последовательность разработки технологической части участка АРО Исходными данными для проектирования производственного участка АРО служат производственная программа организации и заданные нормы трудоемкости ремонта.

Разработка технологической части участка АРО ведется в такой последовательности:

1) определяется основное назначение проектируемого участка;

2) разрабатывается Подробнее

Какие перспективы электромобилей виделись в 1960-х годах

  Автор:

Какие перспективы электромобилей виделись в 1960-х годах Для развития отечественных электромобилей в 1960-х годах необходимо было всемерно форсировать работы по созданию железо-никелевых аккумуляторов с безламельным отрицательным электродом с удельным весом не более 30 кг/кВт со сроком службы не менее 1200 никлое и стоимостью на 1 кВт·ч порядка 40—45 руб., поскольку аккумулятор с такими параметрами позволяет создать аккумуляторные электромобили Подробнее

Применение различных типов двигателей на электромобилях 1960-х годов — Часть 3 из 3: Электродвигатели с печатными обмотками

  Автор:

Применение различных типов двигателей на электромобилях 1960-х годов - Часть 3 из 3: Электродвигатели с печатными обмотками В 1959—1960 гг. во Франции, а затем и в США были построены серии электродвигателей с печатными обмотками на якоре мощностью от 5 Вт до 3,1 кВт. У построенных электродвигателей КПД достигает 80—90% в зависимости от мощности, т. е. на 10—15% больше, чем у электрических машин одинаковой мощности обычной конструкции Подробнее

Применение различных типов двигателей на электромобилях 1960-х годов — Часть 2 из 3: КПД и весовые показатели преобразовательного электромобиля

  Автор:

Применение различных типов двигателей на электромобилях 1960-х годов - Часть 2 из 3: КПД и весовые показатели преобразовательного электромобиля Оценим КПД и весовые показатели преобразовательного электромобиля. Последний будет отличаться от схемы обычного электромобиля лишь наличием асинхронного электродвигателя со своим инвертором вместо двигателя постоянного тока. Поэтому КПД обоих типов электромобилей могут быть записаны следующим образом Подробнее

Применение различных типов двигателей на электромобилях 1960-х годов — Часть 1 из 3: Асинхронные бесколлекторные электродвигатели переменного тока

  Автор:

Применение различных типов двигателей на электромобилях 1960-х годов - Часть 1 из 3: Асинхронные бесколлекторные электродвигатели переменного тока В 1960-х годах, благодаря созданию мощных управляемых вентилей, появилась возможность преобразования на электромобиле постоянного тока в переменный требуемой частоты, что позволяло применить на электромобиле асинхронные бесколлекторные электродвигатели переменного тока, отличающиеся большей надежностью, меньшей стоимостью и рядом других преимуществ перед двигателями постоянного тока Подробнее

Безреостатная схема управления электромобилей 1960-х годов на полупроводниковых управляемых вентилях — Часть 5 из 5: КПД привода

  Автор:

Безреостатная схема управления электромобилей 1960-х годов на полупроводниковых управляемых вентилях - Часть 5 из 5: КПД привода При применении описанного выше способа импульсного регулирования тягового электродвигателя возникают потери в управляемых кремниевых диодах и в гасительной цепи конденсатора. Однако эти потери очень незначительны и КПД привода в этом случае при пуске составляет по литературным данным около 96%.

Таким образом, КПД привода при импульсном регулировании на 38% больше, чем КПД привода при способе пуска Подробнее