Рубрика: Электромобили

Конструкция и технические характеристики электромобилей 1960-х годов — Часть 7 из 11: Кабина электромобиля, электропривод и электрический двигатель

  Автор:

Конструкция и технические характеристики электромобилей 1960-х годов - Часть 7 из 11: Кабина электромобиля, электропривод и электрический двигатель Типичная конструкция шасси электромобиля представлена на рис. 2. Продольные балки рамы и поперечины — стальные. Для облицовки кабины и кузова электромобилей широко применяли алюминий, пластмассу, фанеру.

Обычно в кабине электромобилей имелось всего одно сиденье, предназначенное для водителя. В некоторых же моделях водитель мог управлять электромобилем также стоя, что значительно сокращало время до момента начала движения Подробнее

Конструкция и технические характеристики электромобилей 1960-х годов — Часть 6 из 11: Весовые параметры

  Автор:

Конструкция и технические характеристики электромобилей 1960-х годов - Часть 6 из 11: Весовые параметры Как и во многих других случаях, первые исходные, ориентировочные данные по весовым параметрам аккумуляторных электромобилей, могут быть получены на основе данных конструкций электромобилей.

На рис. 3 представлены зависимости веса аккумуляторной батареи от грузоподъемности электромобилей.

Как видно из данных рис. 3, вес аккумуляторной батареи электромобилей Подробнее

Конструкция и технические характеристики электромобилей 1960-х годов — Часть 5 из 11: Англия, Франция и ФРГ

  Автор:

Конструкция и технические характеристики электромобилей 1960-х годов - Часть 5 из 11: Англия, Франция и ФРГ В Англии, Франции, ФРГ, т. е. в странах, где в 1960-х годах наиболее широко было развито применение электромобилей, стоимость свинцовых аккумуляторных батарей было примерно в два раза меньше стоимости щелочных железо-никелевых. Это привело к тому, что на электромобилях стали почти исключительно применяться свинцовые аккумуляторные батареи панцирного типа Подробнее

Конструкция и технические характеристики электромобилей 1960-х годов — Часть 4 из 11: Аккумуляторные батареи

  Автор:

Конструкция и технические характеристики электромобилей 1960-х годов - Часть 4 из 11: Аккумуляторные батареи Как видно из табл. 1 и 2, применение подобных типов аккумуляторных батарей позволяло увеличить запас хода электромобиля на 40—45%, а при одновременном повышении максимальной скорости до 50 км/ч — примерно на 30% Подробнее

Конструкция и технические характеристики электромобилей 1960-х годов — Часть 3 из 11: Аккумуляторные батареи смешанного типа

  Автор:

Конструкция и технические характеристики электромобилей 1960-х годов - Часть 3 из 11: Аккумуляторные батареи смешанного типа У аккумуляторов со смешанным типом пластин положительные пластины были ламельные, отрицательные — безламельные.

Аккумуляторные батареи смешанного типа, имея вес, мало отличающийся от веса чисто безламельных аккумуляторных батарей Подробнее

Конструкция и технические характеристики электромобилей 1960-х годов — Часть 2 из 11: Щелочные аккумуляторные батареи

  Автор:

Конструкция и технические характеристики электромобилей 1960-х годов - Часть 2 из 11: Щелочные аккумуляторные батареи Щелочные аккумуляторные батареи. В 1955 г. во время опытной эксплуатации электромобилей МАМИ в Ленинграде на них были установлены щелочные железно-никелевые ламельные аккумуляторные батареи, преимущество которых перед свинцовыми намазными заключалось в значительно большем сроке службы (ламельными эти аккумуляторы назывались потому, что в них активная масса заключена в ламели Подробнее

Конструкция и технические характеристики электромобилей 1960-х годов — Часть 1 из 11: Свинцовые аккумуляторные батареи

  Автор:

Конструкция и технические характеристики электромобилей 1960-х годов - Часть 1 из 11: Свинцовые аккумуляторные батареи Технико-экономические параметры электромобиля зависят от характеристик используемых аккумуляторных батарей. Поэтому необходимо, хотя бы кратко, рассмотреть конструкцию и основные параметры применяемых в 1960-х годах на электромобилях аккумуляторных батарей и перспективных на тот момент батарей Подробнее

История развития аккумуляторных электромобилей до 1970 г — Часть 6 из 6: СССР

  Автор:

История развития аккумуляторных электромобилей до 1970 г - Часть 6 из 6: СССР В Советском Союзе имели место лишь единичные случаи применения электромобилей, а к концу 1960-х годов они вообще перестали применяться. В 1945 г. в СССР поступило небольшое количество трофейных электромобилей из оккупированной Германии, которые несколько лет находились в эксплуатации Подробнее

История развития аккумуляторных электромобилей до 1970 г — Часть 5 из 6: Англия (1964-1966 гг)

  Автор:

История развития аккумуляторных электромобилей до 1970 г - Часть 5 из 6: Англия (1964-1966 гг) В табл. 4 приведены основные технические характеристики большинства моделей электромобилей, выпускавшихся в Англии в 1964—1966 гг. Как видно из этой таблицы, большинство моделей английских электромобилей предусматривало применение на них аккумуляторных батарей различной емкости Подробнее

История развития аккумуляторных электромобилей до 1970 г — Часть 4 из 6: Англия (передвижные лавки-магазины)

  Автор:

История развития аккумуляторных электромобилей до 1970 г - Часть 4 из 6: Англия (передвижные лавки-магазины) Примерно с 1936 г. в Англии началось развитие специальных типов электромобилей, представляющих собой передвижные лавки-магазины. Такие типы электромобилей широко применялись (по тем же причинам, что и развозочные электромобили) булочниками, мясниками Подробнее