Техническая характеристика автомобилей ЗАЗ-968М и ЗАЗ-968М-005 «Запорожец»

Автомобиль Запорожец ЗАЗ-968М (photo by Kirill Borisenko / commons.wikimedia.org / CC BY-SA (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0))
Автор фото Kirill Borisenko, CC BY-SA 3.0, через Викисклад.

Сводная табличка заводских данных, указывающая модель автомобиля ЗАЗ-968М (ЗАЗ-968М-005) «Запорожец», год его выпуска и номер, номер двигателя, расположена на правом полике моторного отсека. Для доступа к ней следует вынуть запасное колесо Подробнее

Общие сведения об автомобиле ЗАЗ-968М «Запорожец» — Часть 2 из 2

Автомобиль Запорожец ЗАЗ-968М (photo by Vasilyev Serge / commons.wikimedia.org / CC BY-SA (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0))
Автор фото Vasilyev Serge, CC BY 2.0, через Викисклад.

Силовой агрегат автомобиля ЗАЗ-968М (ЗАЗ-968М-005) «Запорожец», состоящий из двигателя воздушного охлаждения, четырехступенчатой коробки передач и главной передачи с полуосями, расположен сзади, в моторном отсеке.

Простота и надежность конструкции двигателя воздушного охлаждения, периодически очищаемые центробежный маслоочиститель и инерционно-масляный Подробнее

Общие сведения об автомобиле ЗАЗ-968М «Запорожец» — Часть 1 из 2

Автомобиль Запорожец ЗАЗ-968М (photo by Boris1960 / commons.wikimedia.org / CC BY-SA (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0))
Автор фото Boris1960, CC BY-SA 3.0, через Викисклад.

На Запорожском автомобильном заводе «Коммунар» выпускались автомобили «Запорожец» моделей ЗАЗ-968М и ЗАЗ-968М-005 общего назначения и ряд модификаций для инвалидов. Данные автомобили в основном предназначены для эксплуатирования при температурах от +40 до -40° C на дорогах Подробнее

Статика закрытых корпусов легковых автомобилей при проектировании кузова — Часть 2 из 2

Статика закрытых корпусов легковых автомобилей при проектировании кузова - Часть 2 из 2 Преимущества закрытого корпуса легкового автомобиля в наибольшей степени выявляются при кручении. При этом все ЭКП нагружены (рис. 4). Граничные силы между ними можно рассчитать из алгоритма, представляющего собой условия равновесия отдельных ЭКП Подробнее

Статика закрытых корпусов легковых автомобилей при проектировании кузова — Часть 1 из 2

Статика закрытых корпусов легковых автомобилей при проектировании кузова - Часть 1 из 2 Наиболее распространенной конструкцией для легковых автомобилей являются закрытые корпуса. Схема такого корпуса (рис. 1) представляет собой замкнутый параллелепипед, образованный ЭКП. Способ передачи сил от подвески на закрытый корпус идентичен рассмотренному выше способу для корпусов легковых автомобилей Подробнее

Статика открытых корпусов легковых автомобилей при проектировании кузова — Часть 6 из 6

Статика открытых корпусов легковых автомобилей при проектировании кузова — Часть 6 из 6 Передняя стенка-перегородка образует кессон (рис. 10, a), жесткий на кручение. Замыкающая рама может быть получена из существующих в конструкции элементов, таких, как, например, панель приборов и дверные стойки. Кессон позволяет воспринимать момент, изгибающий боковые стенки (рис. 10, b). Подобным образом можно получить различные кессоны Подробнее

Статика открытых корпусов легковых автомобилей при проектировании кузова — Часть 5 из 6

Статика открытых корпусов легковых автомобилей при проектировании кузова — Часть 5 из 6 В случае несимметричного нагружения открытого корпуса легкового автомобиля не может быть тех граничных сил, которые обозначены K = 0. Это вызывает необходимость создания граничных сил пола A—F—F’—A’ Подробнее

Статика открытых корпусов легковых автомобилей при проектировании кузова — Часть 4 из 6

Статика открытых корпусов легковых автомобилей при проектировании кузова — Часть 4 из 6 Сила K3 вызывает удельные усилия q2 в стенке B—C—H—G (рис. 7, e). Стенка воздействует такими же удельными усилиями на стержни B—C, C—H и H—G. Из условия равновесия стержня B—C получаем силу Подробнее

Статика открытых корпусов легковых автомобилей при проектировании кузова — Часть 3 из 6

Статика открытых корпусов легковых автомобилей при проектировании кузова — Часть 3 из 6 Открытый корпус, работающий на изгиб (рис. 6), т. е. нагруженный симметричной вертикальной силой Pz и реакциями Rpl, Rpp, Rtl и Rtp, составляет в системе ЭКП статически определимую систему. Граничные силы между ЭКП Подробнее

Статика открытых корпусов легковых автомобилей при проектировании кузова — Часть 2 из 6

Статика открытых корпусов легковых автомобилей при проектировании кузова — Часть 2 из 6 При продольных нагрузках Rx реакции Xx могут быть отнесены лишь к кромке стенки Подробнее