Стандартные значения ширины колеи и междупутья трамвайных путей

  Автор:

Стандартные значения ширины колеи и междупутья трамвайных путейНормальная ширина колеи трамвайных путей, либо расстояние между рабочими кантами двух рельсовых ниток одного пути, составляет на прямых участках 1524 миллметра. На кривых радиусом меньше 75 м ширина колеи уширяется до 1532 мм.

На ряде трамвайных предприятий имеется узкая колея Подробнее

Основы расчета элементов трамвайного пути на прочность: Определение напряжений, расчет рельсов, шпал и давлений на балласт и земляное полотно

  Автор:

Основы расчета элементов трамвайного пути на прочность: Определение напряжений, расчет рельсов, шпал и давлений на балласт и земляное полотно

Нагрузка, передаваемая трамвайному пути

Трамвайный путь воспринимает основную нагрузку от подвижного состава через колеса вагонов.

При расчете трамвайного пути на шпальном основании Подробнее

Устройство конструкций для водоотвода от трамвайных путей, назначение и способы отвода воды

  Автор:

Устройство конструкций для водоотвода от трамвайных путей, назначение и способы отвода водыВода служит главной причиной разрушения трамвайных путей, поэтому своевременный и быстрый отвод ее от путей является основным условием для их нормальной эксплуатации.

Водоотвод устраивается: а) для отвода с верхнего покрытия трамвайных путей Подробнее

Выбор верхнего покрытия трамвайных путей: брусчатка, булыжный камень, асфальт, мозаика (клейнпфластер), клинкер

  Автор:

Выбор верхнего покрытия трамвайных путей: брусчатка, булыжный камень, асфальт, мозаика (клейнпфластер), клинкерВыбор верхнего покрытия трамвайных путей зависит от типа конструкции пути, перспективного характера и напряженности безрельсового транспорта, благоустройства проездов, величины продольного уклона и наличия местных дорожных материалов.

Предпочтение следует отдавать усовершенствованным типам верхнего покрытия трамвайных путей Подробнее

Конструкции трамвайного пути на бесшпальных основаниях

  Автор:

Конструкции трамвайного пути на бесшпальных основаниях

Конструкция трамвайного пути типа А: бетонное основание с рельсами, заделанными в бетон

Трамвайные рельсы тяжелого типа Т-60 заделывают в бетон, который имеет марку 300–350 кг/см2, с фракцией щебня до 40 миллиметров Подробнее

Конструкции трамвайных путей на шпальных основаниях: шпально-песчаное, шпально-щебеночное, шпально-щебеночно-пакеляжное основания и шпально-бетонное основание с подбивкой шпал щебнем

  Автор:

Конструкции трамвайных путей на шпальных основаниях: шпально-песчаное, шпально-щебеночное, шпально-щебеночно-пакеляжное основания и шпально-бетонное основание с подбивкой шпал щебнем

Конструкция трамвайного пути на шпально-песчаном основании

Основные элементы конструкции такого трамвайного пути характеризуются следующими показателями:

а) количество шпал на 1 км пути применяется Подробнее

Характеристика и выбор типов конструкций трамвайных путей, требования к трамвайным линиям

  Автор:

Характеристика и выбор типов конструкций трамвайных путей, требования к трамвайным линиямКонструкция трамвайного пути состоит из верхнего и нижнего строения пути, водоотводных сооружений и верхнего покрытия путей.

К верхнему строению трамвайного пути относятся рельсы, спецчасти и все виды скреплений Подробнее

Каменные материалы для верхнего покрытия трамвайных путей: Брусчатка, Мозаика (клейнпфластер), Клинкер, Булыжный камень-шашка

  Автор:

Каменные материалы для верхнего покрытия трамвайных путей: Брусчатка, Мозаика (клейнпфластер), Клинкер, Булыжный камень-шашкаКаменные материалы для устройства верхнего покрытия трамвайных путей применяются такие же, как и для устройства покрытий городских улиц.

Замащиваются трамвайные пути естественным камнем из твердых, невыветривающихся пород или искусственным камнем – клинкером Подробнее

Малые искусственные сооружения трамвайных путей: Трубы, укладываемые под насыпями линий

  Автор:

Малые искусственные сооружения трамвайных путей: Трубы, укладываемые под насыпями линийНаиболее распространенными типами малых искусственных сооружений трамвайных путей являются трубы, укладываемые под насыпями линий на обособленном полотне или под путями одновременно с городскими проездами. В настоящее время применяются в основном железобетонные трубы Подробнее

Бетон, применяемый для трамвайных путей

  Автор:

Бетон, применяемый для трамвайных путейДля трамвайных путей применяются только тяжелые бетоны: марок 150, 200, 300, 400 и 500 кг/см2.

Марка бетона обозначает в цифрах предел прочности в кг/см2, проявляемый при сжатии бетонного кубика с ребром в 20 сантиметров в возрасте 28 дней, сделанного из бетона рабочего состава Подробнее