Части и детали электрической аппаратуры трамвайного вагона изнашиваются как от трения контактных поверхностей и других отряженных элементов, так и от подгорания, появляющегося в результате неплотного соприкосновения контактов, или неисправного дугогашения Подробнее
Для наружных и внутренних соединений электрооборудования электрифицированного транспорта, в том числе для трамвайных вагонов, используются провода в резиновой изоляции с медными жилами таких марок Подробнее
К вспомогательным цепям относятся: цепь освещения трамвайного вагона, цепь сигнализации, отопления вагона, обогрева места кондуктора и стекол водителя, цепь мотор-компрессора и пр Подробнее
Технические данные дугового токоприемника Μ-I (рис. 1) трамвайного вагона:
Рабочее напряжение: 550 В;
Нагрузка: 400 А Подробнее
В зависимости от назначения реле напряжения трамвайного вагона подразделяются на максимальные и минимальные Подробнее
Источниками радиопомех на подвижном составе трамвая являются Подробнее
Защита электрического оборудования трамвайного вагона от перенапряжений в контактной сети от атмосферных разрядов осуществляется посредством установленного на крыше моторного вагона грозоразрядника Подробнее
Плавкая вставка предохранителя трамвайного вагона в виде проволоки или пластины является искусственно ослабленным местом в цепи тока. При увеличении тока до определенной величины плавкая вставка сгорает с соответствующей выдержкой времени, образуя дугу между зажимами Подробнее
Реле перегрузки трамвайного вагона представляет собой электромагнитный аппарат максимального тока. На рис. 1 показан общий вид реле перегрузки типа РМ-3001 трамвая и приведены принципиальные схемы для двух положений Подробнее
Регулятор давления АК-11 (рис. 1) трамвайного вагона, выпускаемый вместо АК-5, состоит из следующих основных узлов: неподвижного контакта, упора, механизма включения – выключения, изоляционного основания и изоляционного съемного кожуха Подробнее