История развития аккумуляторных электромобилей до 1970 г — Часть 6 из 6: СССР

  Автор:

История развития аккумуляторных электромобилей до 1970 г - Часть 6 из 6: СССР В Советском Союзе имели место лишь единичные случаи применения электромобилей, а к концу 1960-х годов они вообще перестали применяться. В 1945 г. в СССР поступило небольшое количество трофейных электромобилей из оккупированной Германии, которые несколько лет находились в эксплуатации Подробнее

История развития аккумуляторных электромобилей до 1970 г — Часть 5 из 6: Англия (1964-1966 гг)

  Автор:

История развития аккумуляторных электромобилей до 1970 г - Часть 5 из 6: Англия (1964-1966 гг) В табл. 4 приведены основные технические характеристики большинства моделей электромобилей, выпускавшихся в Англии в 1964—1966 гг. Как видно из этой таблицы, большинство моделей английских электромобилей предусматривало применение на них аккумуляторных батарей различной емкости Подробнее

История развития аккумуляторных электромобилей до 1970 г — Часть 4 из 6: Англия (передвижные лавки-магазины)

  Автор:

История развития аккумуляторных электромобилей до 1970 г - Часть 4 из 6: Англия (передвижные лавки-магазины) Примерно с 1936 г. в Англии началось развитие специальных типов электромобилей, представляющих собой передвижные лавки-магазины. Такие типы электромобилей широко применялись (по тем же причинам, что и развозочные электромобили) булочниками, мясниками Подробнее

История развития аккумуляторных электромобилей до 1970 г — Часть 3 из 6: Англия (применение электромобилей для развозки продуктов на дом)

  Автор:

История развития аккумуляторных электромобилей до 1970 г - Часть 3 из 6: Англия (применение электромобилей для развозки продуктов на дом) Производительность транспортных средств, занятых на развозке продуктов на дом, ограничивалась физическими возможностями водителя-развозчика или водителя-продавца при обслуживании покупателей. В этих условиях ограниченный запас хода электромобиля уже не являлся недостатком. В то же время другие свойства электромобиля, такие как ускорение, надежность, простота управления, чистота Подробнее

История развития аккумуляторных электромобилей до 1970 г — Часть 2 из 6: Англия

  Автор:

История развития аккумуляторных электромобилей до 1970 г - Часть 2 из 6: Англия К концу 1960-х годов электромобили стали широко применяться в Англии.

С 1947 г. в этой стране стали регистрироваться как уличный вид транспорта аккумуляторные тележки, типичная модель которых представлена на рис. 1. Сферой применения аккумуляторных тележек являлась развозка на дом хлеба и молока в густо населенных районах города или пригорода Подробнее

История развития аккумуляторных электромобилей до 1970 г — Часть 1 из 6: Германия

  Автор:

История развития аккумуляторных электромобилей до 1970 г - Часть 1 из 6: Германия Аккумуляторные электромобили существуют уже давно. Первые практически работоспособные электромобили были построены еще в конце XIX века, когда были усовершенствованы свинцовые аккумуляторные батареи. На первоначальном этапе электромобили являлись равноправными конкурентами с автомобилями, так как двигатели внутреннего сгорания того времени были очень несовершенны Подробнее

Преимущества электромобилей — Часть 2 из 2: Уровень громкости уличного шума

  Автор:

Преимущества электромобилей - Часть 2 из 2: Уровень громкости уличного шума С каждым годом, по мере увеличения интенсивности движения автомобилей, все более острый характер приобретает и проблема устранения уличного шума.

Задача определения степени воздействия шума на организм человека является весьма сложной и разработана она далеко не полностью. Главными показателями вредного действия шума считается его громкость и частота Подробнее

Преимущества электромобилей — Часть 1 из 2: Схема аккумуляторного электрического автомобиля, выделения вредных веществ за сутки

  Автор:

Преимущества электромобилей - Часть 1 из 2: Схема аккумуляторного электрического автомобиля, выделения вредных веществ за сутки Замена двигателя внутреннего сгорания химическим источником тока позволяет коренным образом устранить основной недостаток современных автомобилей: загрязнение атмосферного воздуха отработавшими газами. С каждым годом, по мере увеличения интенсивности движения, этот недостаток современных автомобилей ощущается все сильней Подробнее

Особенности организации грузовых перевозок на вагонах подвижного состава трамвая

  Автор:

Особенности организации грузовых перевозок на вагонах подвижного состава трамвая Роль грузового транспорта в системе обслуживания трамвайных предприятий, организаций городских грузовых перевозок, а также механизации трудоемких работ на городском электротранспорте является значительной.

Грузовые перевозки по трамвайным путям производятся как в часы перерыва пассажирского движения, так и одновременно с ним Подробнее

Укрупненные нормы времени на осмотры и ремонты вагонов подвижного состава трамваев

  Автор:

Укрупненные нормы времени на осмотры и ремонты вагонов подвижного состава трамваев Для расчета численности рабочих, а также служащих трамвайного депо (парка) или вагоноремонтных мастерских необходимо пользоваться нормативами на отдельные виды работ в депо и мастерских, а также фондами рабочего времени. Календарный фонд рабочего времени с восьмичасовым рабочим днем определяется из следующего выражения Подробнее