Испытание тяговых двигателей вагонов подвижного состава трамвая — Часть 4 из 9: Проверка электрической прочности изоляции

 

Испытание тяговых двигателей вагонов подвижного состава трамвая - Часть 4 из 9: Проверка электрической прочности изоляции Проверяют электрическую прочность изоляции тягового двигателя трамвайного вагона, согласно ГОСТ 2582—50, переменным током с частотой 50 Гц, для чего пользуются установкой, изображенной на рис. 2 Подробнее

Испытание тяговых двигателей вагонов подвижного состава трамвая — Часть 3 из 9: Тепловой режим

 

Испытание тяговых двигателей вагонов подвижного состава трамвая - Часть 3 из 9: Тепловой режим Испытание теплового режима тягового двигателя трамвайного вагона производят после работы двигателя под нагрузкой в течение часа.

Перегрев обмоток подсчитывают по формуле Подробнее

Испытание тяговых двигателей вагонов подвижного состава трамвая — Часть 2 из 9: Сопротивление изоляции двигателя

 

Испытание тяговых двигателей вагонов подвижного состава трамвая - Часть 2 из 9: Сопротивление изоляции двигателя Активное сопротивление обмотки якоря и магнитных катушек тягового двигателя трамвайного вагона определяется в холодном и горячем состоянии методом вольтметра и амперметра, а также двойным мостиком Томсона.

Сопротивление изоляции двигателя измеряется мегомметром или вольтметром Подробнее

Испытание тяговых двигателей вагонов подвижного состава трамвая — Часть 1 из 9: Общие сведения

 

Испытание тяговых двигателей вагонов подвижного состава трамвая - Часть 1 из 9: Общие сведения В процессе изготовления и ремонта тяговые двигатели трамвайных вагонов подвергают промежуточным и окончательным испытаниям, для чего в электротехническом цехе предусматривается электрическая испытательная станция.

К промежуточным испытаниям относятся: проверка межвитковых замыканий магнитных катушек и обмотки якоря Подробнее

Основные параметры тяговых двигателей вагонов подвижного состава трамвая — Часть 3 из 3: Конструкции тяговых двигателей

 

Основные параметры тяговых двигателей вагонов подвижного состава трамвая - Часть 3 из 3: Конструкции тяговых двигателей Конструкции тяговых двигателей. На рис. 2 приведена конструкция тягового двигателя ДТИ-60 трамвайного вагона, а на рис. 3 — тягового двигателя ДК-255А Подробнее

Основные параметры тяговых двигателей вагонов подвижного состава трамвая — Часть 2 из 3: Аналитическое определение зависимостей для построения характеристик

 

Основные параметры тяговых двигателей вагонов подвижного состава трамвая - Часть 2 из 3: Аналитическое определение зависимостей для построения характеристик Изменение основных величин тягового двигателя трамвайного вагона, в зависимости от тока нагрузки, графически изображается в виде характеристик.

В характеристиках приводятся тяговое усилие в кг, скорость на ободе колеса в км/час и КПД.

Если характеристики трамвайного двигателя не даны, а известны его данные, то можно построить их, определив аналитически зависимости Подробнее

Основные параметры тяговых двигателей вагонов подвижного состава трамвая — Часть 1 из 3

 

Основные параметры тяговых двигателей вагонов подвижного состава трамвая - Часть 1 из 3 К тяговым электродвигателям трамвайных вагонов предъявляются следующие требования:

1) высокий пусковой вращающий момент,

2) обеспечение регулирования скорости в широких пределах,

3) возможность реверсирования Подробнее

Испытание пневматического оборудования вагонов подвижного состава трамвая — Часть 4 из 4

 

Испытание пневматического оборудования вагонов подвижного состава трамвая - Часть 4 из 4 Для испытания осевого компрессора трамвайного вагона применяется стенд, схема которого показана на рис. 5.

Осевой компрессор 2 устанавливают на оси связанным через редуктор 3 с асинхронным трехфазным двигателем 1 Подробнее

Испытание пневматического оборудования вагонов подвижного состава трамвая — Часть 3 из 4

 

Испытание пневматического оборудования вагонов подвижного состава трамвая - Часть 3 из 4 Предохранительные клапаны испытывают и регулируют на давление Pи = Pmax + 1 кг/см2, где Pmax — максимальное давление воздуха, допустимое ПТЭ трамвая. При повышении давления по манометру КМ1 на 0,2 кг/см2 более Pи предохранительный клапан должен срабатывать Подробнее

Испытание пневматического оборудования вагонов подвижного состава трамвая — Часть 2 из 4

 

Испытание пневматического оборудования вагонов подвижного состава трамвая - Часть 2 из 4 На рис. 4 приведена схема стендов для испытания пневматической аппаратуры трамвайных вагонов. Мотор-компрессор ДК с всасывающим фильтром через маслоотделитель и обратный клапан ОК соединен с двумя резервуарами Подробнее