
Тележки вагонов трамваев могут быть классифицированы:
– по числу осей:
а) одноосные Подробнее

При ремонте кузовов трамвайных вагонов и их эксплуатации можно пользоваться следующими нормами.
1. При капитальном и большом ремонте кузова вагона трамвая, как правило, размеры всех элементов кузова должны соответствовать номинальным Подробнее

Трамвайные вагоны РВЗ, ЛМ-57 и КТМ-2 оборудованы принудительной вентиляцией, обеспечивающей примерно десятикратный обмен воздуха в час. Для этой цели под вагоном трамвая на раме укреплен электродвигатель ДК-653-Г, на конце вала которого насажен вентилятор Подробнее

Основными частями кузова трамвайного вагона являются рама и остов.
Рама, служащая основанием для остова, воспринимает все усилия от нагрузки кузова, а также тяговые усилия Подробнее

Грузовой подвижной состав трамвая по своему оборудованию разделяется на моторный и прицепной.
По конструкции грузовой подвижной состав трамвая бывает следующих типов Подробнее

Качественную оценку пассажирских вагонов подвижного состава трамвая можно производить по основным параметрам, характеризующим технико-экономические достоинства или недостатки каждого типа вагона Подробнее

Подвижной состав трамвая классифицируется по назначению, тяговым свойствам, количеству осей колесных пар, конструкции ходовых частей, конструкции кузова и количеству этажей Подробнее
Грузовые перевозки по трамвайным путям производятся как в часы перерыва пассажирского движения, так и одновременно с ним Подробнее
Первый метод — это составление норм на 100 тыс. вагоно-километров пробега без подразделения расхода по видам ремонтов, второй — по видам ремонтов.
Нормы расхода по видам ремонта определяются на основании расчета Подробнее