Ремонт кузова вагона подвижного состава трамвая

При ремонте кузовов трамвайных вагонов и их эксплуатации можно пользоваться следующими нормами.

1. При капитальном и большом ремонте кузова вагона трамвая, как правило, размеры всех элементов кузова должны соответствовать номинальным. В этом случае допускаются следующие отклонения:

а) по длине всего вагона ±15 мм; наружной ширине кузова ±10 мм;

б) расстояние от головки рельса до центра головки буфера допускается ±10 мм;

в) прогиб подплощадочных балок в вертикальной плоскости не должен превышать 10 мм;

г) продольная балка рамы кузова может отклоняться от прямой на ± 5 мм;

д) продольная ось кузова может не совпадать с осями площадок не более чем на 3 мм.

2. При среднем ремонте кузова трамвая также допускаются отклонения от номинальных размеров:

а) глубина местных вмятин на наружной обшивке или на отбойных буферах должна быть не более 2 мм;

б) прогиб рамы вагона в средней ее части возможен не более 20 мм;

в) провисание площадки может быть не более 10 мм, а высота реек настила – не менее 10 мм.

3. При малом ремонте кузова вагона подвижного состава трамвая возможны следующие отклонения от номинальных размеров:

а) глубина местных вмятин на наружной обшивке или на отбойных буферах должна быть не более 2 мм, прогиб рамы вагона в средней ее части – не более 20 мм;

б) провисание площадки должно быть не более 15 мм, высота реек настила пола – не менее 10 мм.

4. В эксплуатации допускаются следующие отклонения от норм кузовов вагонов трамвая: глубина местных вмятин на наружной обшивке или на отбойных буферах может быть не более 5 мм, высота реек настила пола – не менее 5 мм.

Окраска трамвайных вагонов производится при всех видах плановых ремонтов, а частичная окраска – при местных повреждениях кузова.

В табл. 1 приводятся основные сведения о лакокрасочных материалах, применяемых для окраски трамвайных вагонов.

**Таблица 1 – Основные сведения о лакокрасочных материалах для окраски трамвайных вагонов**
Назначение материала	Наименование лакокрасочных материалов	ГОСТ или ТУ	Допустимые заменители
Для грунтовки наружной стороны обшивки кузова трамвая	Грунтовка № 138	ГОСТ 4056–48	Грунтовка железо-суричная по рабочему составу № 2
Для выравнивания наружной поверхности кузова трамвая	Шпатлевка ЛШ-1	ВТУ-МХП 1805–51	Шпатлевка масляно-лаковая по рабочему составу № 5
Для выравнивания изъянов потолка и стен	Шпатлевка ЛШ-2	То же	Шпатлевка масляно-лаковая по рабочему составу № 7
Для окраски верха кузова и потолка салона	Эмаль ПФ-57, кремовая	ГОСТ 6465–53	Кремовая эмаль № 570
Для окраски низа кузова и приготовления коричневой краски	Эмаль ПФ-59, вишневая	То же	–
Для приготовления коричневой краски	Эмаль ПФ-60, синяя	»	–
Для окраски верхней части кузова	Эмаль ПФ-56	»	Белая эмаль № 560
Для разведения эмалей на последний слой наружной окраски и лакировки рам	Лак № 170	ТУ-МХП 1308–45	–
Для разведания шпатлевки ЛШ-1 и лакировки деревянных диванов	Лак № 408 (4 с)	ГОСТ 5470–50	Лак № 408
Для приготовления шпатлевки	Лак масляный подмазочный № 74	ГОСТ 6807–53	Лак № 75
Для окраски рамы, тележек, подвагонных деталей, приборов, кожухов аппаратов и уплотнительной резины	Лак битумный № 177	ГОСТ 5631–51	–
Для добавления в выявительный слой эмали ПФ-570 или ПФ-57	Белила цинковые густотертые	ГОСТ 482–41	–
Для окраски крыш трамвайных вагонов	Краска масляная серо-дикая	ГОСТ 1031–53	–
Для приготовления краски для пола	Охра густотертая	ГОСТ 8866–58	–
Для окраски пола и ходовых частей	Краска черная малярная густотертая	ГОСТ 6586–53	–
Для разведения масляных красок	Олифа оксоль	ОСТ (НКТП 7474/581)	–
Для приготовления шпатлевки	Мел	ГОСТ 842–52	–
То же	Сурик железный сухой	ГОСТ 8135–56	–
»	Охра сухая	ГОСТ 8019–56	–
»	Белила цинковые, сухие	ГОСТ 202–41	–
Для добавления в масляные краски и шпатлевки	Сиккатив № 64	ГОСТ 1003–41	–
Для разведения эмалей, грунтовки и шпатлевки	Скипидар (масло терпентинное)	ГОСТ 1571–54	Сольвент
Для обезжиривания, разведения масляных красок, мытья кистей и посуды	Уайт-спирит (бензин-растворитель)	ГОСТ 3134–52	–
Для снятия старой краски	Смывка СД	ТУ МХП 1113–44	–
Для снятия старой краски	Смывка АФТ-1	ТУ МХП 2648–51	Печура
Для шлифовки	Пемза морская кусковая	–	–
Для смывающихся составов	Каустическая сода	ГОСТ 2263–43	–
Для очистки от ржавчины	Наждачная шкурка № 46	ГОСТ 5009–52	–
Для шлифовки по грунтовке и по подмазке (1-й и 2-й слой)	Наждачная шкурка № 140	То же	–
Для шлифовки по шпатлевке (по выправленным местам по выявительному слою эмали)	Водостойкая шкурка № 220	»	–
Для шлифовки по эмали и лаку	Водостойкая шкурка № 320	»	–
Для шлифовки по дереву	Стеклянная шкурка № 160	»	–
Для обозначения номеров	Цировочная желтая краска	ТУ НКПХ 1819–45	Эмаль А-6 Эмаль ПФ-62

В табл. 2 указывается инструмент, необходимый для малярных работ на вагонах подвижного состава трамвая.

**Таблица 2 – Инструмент для малярных работ на трамвайных вагонах**
Назначение инструмента	Наименование
Для удаления шпатлевки	Стамески стальные
Для нанесения шпатлевки	Шпатели стальные 15 см
Для нанесения шпатлевки	Шпатели буковые 10 см
Для нанесения грунта и эмалей	Кисти щетинные №№ 28–30
Для окраски небольших поверхностей	То же, №№ 18–20
Для нанесения разделительных и декоративных полос	Кисти филенчатые № 30
Для расфлейцовки	Флейц щетинный 10 см
Для окраски рамы, тележек, грунтовки и окраски кузова	Краскораспылитель КР-10 или КВ-30
Для размягчения старой краски	Электронагревательный прибор
Для механизированной шлифовки	Шлифовальный аппарат И-54 или ЛША-1

Малярная промывка кузова

Для сохранения окраски трамвайных вагонов в ревизионно-предупредительном ремонте № 1 необходимо произвести малярную промывку наружной окраски кузова.

Промывку делают 1–2-процентным раствором щавелевой кислоты в воде или раствором аммиака.

Наружная поверхность кузова вагона трамвая смазывается раствором, который оставляют на 1–1,5 мин., после чего промывают водой и протирают обтирочными концами или тряпками.

Для защиты рук и одежды работающих на промывке служат резиновые перчатки и фартуки.

В табл. 3 даются рецептура лакокрасочных составов и нормы расхода их на ремонтную окраску трамвайных вагонов.

**Таблица 3 – Рецептура лакокрасочных составов и нормы их расхода на окраску трамвайных вагонов**
№ рецепта	Наименование рабочего состава	Рабочая рецептура (расход материала) в %	Вязкость по вискозиметру ВЗ-4	Расход в г/м² на одно покрытие
1	Грунтовка № 138	Грунтовка № 138–80	33–41	70
1	Грунтовка № 138	Скипидар 20	33–41	70
2	Грунтовка железно-суричная	Сурик железный тертый – 50%	33–49	70
		Олифа оксоль – 35
		Уайт-спирит –10
		Сиккатив – 5
3	Готовая подмазка для завалов	Шпатлевка ЛШ-1 –90	–	100
3	Готовая подмазка для завалов	Мел дробленый –10	–	100
4	Готовая подмазка для 1-го и 2-го слоев	Шпатлевка ЛШ-1 –100–90	–	200–300
4	Готовая подмазка для 1-го и 2-го слоев	Скипидар – 0–10	–	200–300
5	То же, для изготовления в малярном цехе	Мел сухой – 60	–	200–300
		Белила цинковые сухие – 7
		Охра сухая – 5
		Сурик железный сухой – 3
		Лак № 74 или № 408 – 25
6	Шпатлевка для приклейки брезента на крыше	Шпатлевка ЛШ-1 – 70	–	–
		Лак № 408 – 20
		Сиккатив – 5
		Уайт-спирит – 5
7	Подмазка для потолков и стен	Шпатлевка ЛШ-2 – 90–100	–	100–200
7	Подмазка для потолков и стен	Скипидар – 10–0	–	100–200
8	То же, для изготовления в малярном цехе	Мел сеяный – 70	–	100–200
		Лак № 74 – 28
		Сиккатив – 1
		Вода – 1
9	Кремовая эмаль для выявительного слоя	Эмаль ПФ-570 или ПФ-57 – 60	33–41	–
		Белила цинковые густотертые – 10	–	120
		Скипидар – 30	–	120
10	Вишневая эмаль для выявительного слоя	Эмаль ПФ-59 – 70	33–41	70
10	Вишневая эмаль для выявительного слоя	Скипидар – 30	33–41	70
11	Кремовая эмаль для 2-го слоя	Эмаль ПФ-570 или ПФ-57 – 90	41–61	120
11	Кремовая эмаль для 2-го слоя	Скипидар – 10	41–61	120
12	Кремовая эмаль для 3-го слоя	Эмаль ПФ-570 или ПФ-57 – 60	49–61	120
		Лак № 170 – 35
		Скипидар – 5
13	Вишневая эмаль для 2-го слоя	Эмаль ПФ-59 – 90	–	–
13	Вишневая эмаль для 2-го слоя	Скипидар – 10	–	–
14	Вишневая эмаль для 3-го слоя	Эмаль ПФ-59 – 60	49–61	100
		Лак № 170 – 35
		Скипидар – 5
15	Серо-дикая краска для окраски крыши и грунтовки досок крыши под оклейку брезентом	Серо-дикая тертая – 45	25–33	120
		Олифа оксоль – 45
		Сиккатив – 5
		Уайт-спирит – 5
16	Краска эмалевая для выявительного слоя для потолка	Эмали ПФ-570, 57 , 59 – 70	33–41	120
16	Краска эмалевая для выявительного слоя для потолка	Скипидар – 30	33–41	120
17	Краска белая для грунтовки потолка	Белила густотертые – 50	33–41	120
		Олифа оксоль – 45
		Сиккатив – 5
18	Краска эмалевая для 2-го слоя потолка	Эмаль ПФ-570, 57, 59 – 90	41–61	120
18	Краска эмалевая для 2-го слоя потолка	Скипидар – 10	41–61	120
19	Краска белая для вторичной окраски потолка под торцовку	Белила густотертые – 75	41–61	150
		Олифа – 20
		Сиккатив – 4,8
		Ультрамарин – 0,2
20	Кремовая эмаль для потолка	Эмаль ПФ-570 или ПФ-57 – 90	41–61	120
20	Кремовая эмаль для потолка	Скипидар – 10	41–61	120
21	Краска эмалевая для выявительного слоя панели	Эмаль ПФ-59, 60 – 70	33–41	70
21	Краска эмалевая для выявительного слоя панели	Скипидар – 30	33–41	70
22	Грунтовка вишневая для боковых и потолочных раскладок, дверей, рам и фрамуг	Эмаль № 59 – 70	33–41	90
22		Скипидар – 30	33–41	90
23	Краска эмалевая для 2-го слоя панели, 1-го слоя каркасов диванов, потолка и стен кабины водителя	Эмали ПФ-59, 60 – 90	49–61	100
23		Скипидар – 10	49–61	100
24	Краска вишневая для боковых и потолочных раскладок, дверей, рам и фрамуг	Эмаль № 59 – 70	49–61	100
24		Лак № 408 – 30	49–61	100
25	Краска эмалевая коричневая для 3-го слоя панели, 2-го слоя каркасов диванов, потолка и стен кабины водителя	Эмаль ПФ-59, 60 – 90	49–61	100
25		Скипидар – 10	49–61	100
26	Краска для пола и реечного настила трамвая, при резиновом коврике	Краска черная малярная густотертая – 20	25–33	120
		Серо-дикая густотертая – 30
		Олифа оксоль – 45
		Сиккатив – 5
27	Краска для пола и реечного настила при линолеуме	Охра густотертая – 25	25–33	120
		Сурик железный густотертый – 25
		Олифа оксоль – 45
		Сиккатив – 5
28	Грунтовка для деревянных деталей	Мумия тертая – 25	25–33	100
		Олифа оксоль – 70
		Сиккатив – 5
29	Краска для рамы тележек, подвагонных деталей, колонки тормозов, кожухов аппаратов и уплотнительной резины	Лак № 177 – 90	33–41	120
29		Уайт-спирит – 10	33–41	120
30	Краска для разделительной полосы	Эмаль ПФ-59 – 40	41–49	100
		Эмаль ПФ-60 – 50
		Скипидар – 10
31	Краска для декоративных полос снаружи вагона	Эмаль ПФ-59 – 90	41–49	100
31	Краска для декоративных полос снаружи вагона	Скипидар – 10	41–49	100
32	Шпатлевка для выправки мелких изъянов по выявительной окраске	Мел сеяный, сухой – 70	–	25
		Лак № 74 – 28
		Вода – 1
		Сиккатив – 1

В табл. 4 приводятся нормы расхода текстовинита на мягкие сиденья трамвайных вагонов МТВ-82 и РВЗ при ремонте.

**Таблица 4 – Нормы расхода текстовинита на мягкие сиденья трамвайных вагонов МТВ-82 и РВЗ**
Наименование сиденья	Количество текстовинита на одно сиденье в м²	Количество сидений в вагоне в шт.	Количество текстовинита на вагон в м²
Сиденье двухместное	1,769	12	21,22
Сиденье одноместное	1,065	16	17,04
Сиденье водителя	0,816	1	0,816
Сиденье кондуктора	0,921	1	0,921
Итого	–	–	~40

В табл. 5 приводятся размеры стекол трамвайных вагонов КТМ-1 и КТП-1, а в табл. 6 – размеры стекол вагона трамвая МТВ-82, которые необходимо использовать при ремонте.

**Таблица 5 – Размеры стекол трамвайных вагонов КТМ-1 и КТП-1**
Наименование	Количество стекол на вагон в шт.	Габаритные размеры в мм	Толщина одного стекла в мм	Площадь одного стекла в м²	Общая площадь стекол в м²
Трамвайный вагон КТМ-1
Стекла подъемных окон левой стороны середины вагона	6	480 × 765	5	0,338	2,028
Стекла подъемных окон правой стороны середины вагона	6	335 × 765	5	0,256	1,536
Стекла неподвижные левой стороны середины вагона	6	335 × 765	5	0,256	1,536
То же, правой стороны середины вагона	6	335 × 765	5	0,256	1,536
Стекла неподвижные левой стороны середины вагона	2	705 × 625	5	0,441	0,882
Стекла неподвижные левой стороны середины вагона	1	705 × 790	5	0,557	0,557
Стекла кабины водителя:
– боковые подвижные	1	360 × 625	5	0,225	0,225
– боковые неподвижные	1	315 × 625	5	0,197	0,197
– лобовые	2	725 × 685	5	0,497	0,994
	1	705 × 495	5	0,349	0,349
	1	705 × 325	5	0,229	0,229
Задние стекла вагона	2	750 × 640	5	0,480	0,960
Стекла дверей входа невыхода	4	200 × 640	5	0,128	0,512
Стекло перегородки кабины водителя	1	350 × 705	5	0,247	0,247
Стекла дверей кабины водителя	2	225 × 705	5	0,159	0,318
Трамвайный вагон КТП-1
Стекла подъемных окон середины вагона (с обеих сторон)	12	340 × 770	5	0,262	3,144
Стекла неподвижные середины вагона (с обеих сторон)	12	335 × 770	5	0,258	3,096
Стекла боковых окон левой стороны вагона	2	720 × 625	5	0,450	0,900
Стекла боковых окон левой стороны вагона	2	705 × 790	5	0,557	1,114
Стекла входных и выходных дверей	2	195 × 640	5	0,125	0,250
Стекла входных и выходных дверей	2	195 × 635	5	0,124	0,248
Стекла задних окон вагона	2	650 × 760	5	0,494	0,988
Стекла передних окон вагона	1	650 × 730	5	0,475	0,475
Стекла передних окон вагона	1	745 × 730	5	0,544	0,544

**Таблица 6 – Размеры стекол трамвайных вагонов МТВ-82**
Наименование	Количество стекол на вагон в шт.	Габаритные размеры в мм	Толщина одного стекла в мм	Площадь одного стекла в м²	Общая площадь стекол в м²
Верхние стекла неподвижных боковых окон салона	26	667 × 216	5	0,144	3,744
Стекла дверей	8	116 × 606	5	0,072	0,576
Стекла подъемных боковых окон салона	26	691 × 451	5	0,311	8,094
Стекла левой части перегородки и двери кабины водителя	3	350 × 526	5	0,184	0,552
Стекла правой части перегородки кабины водителя	1	294 × 526	5	0,155	0,155
Стекла перегородки у места кондуктора	1	430 × 615	5	0,265	0,265
Стекла ветровых окон кабины водителя	2	767 × 667	5	0,512	1,024
Стекло неподвижного правого окна кабины водителя	1	224 × 560	5	0,126	0,126
Стекло подвижного левого окна кабины водителя	2	550 × 520	5	0,288	0,576
Стекла задних окон салона	2	562 × 458	5	0,259	0,518
Стекло заднего бокового окна салона	1	675 × 458	5	0,307	0,307
Стекло маршрутных знаков конечных пунктов	1	1201 × 150	5	0,180	0,180
Стекло маршрутного номера	1	266 × 215	5	0,057	0,057
Стекла световых цветных фонарей	2	Ø 125	5	0,001	0,002

Ремонт кузова вагона подвижного состава трамвая

Малярная промывка кузова

Похожие записи:

Рубрики