Нормальная ширина колеи трамвайных путей, либо расстояние между рабочими кантами двух рельсовых ниток одного пути, составляет на прямых участках 1524 миллметра. На кривых радиусом меньше 75 м ширина колеи уширяется до 1532 мм.
На ряде трамвайных предприятий имеется узкая колея Подробнее
Трамвайный путь воспринимает основную нагрузку от подвижного состава через колеса вагонов.
При расчете трамвайного пути на шпальном основании Подробнее
Вода служит главной причиной разрушения трамвайных путей, поэтому своевременный и быстрый отвод ее от путей является основным условием для их нормальной эксплуатации.
Водоотвод устраивается: а) для отвода с верхнего покрытия трамвайных путей Подробнее
Выбор верхнего покрытия трамвайных путей зависит от типа конструкции пути, перспективного характера и напряженности безрельсового транспорта, благоустройства проездов, величины продольного уклона и наличия местных дорожных материалов.
Предпочтение следует отдавать усовершенствованным типам верхнего покрытия трамвайных путей Подробнее
Трамвайные рельсы тяжелого типа Т-60 заделывают в бетон, который имеет марку 300–350 кг/см2, с фракцией щебня до 40 миллиметров Подробнее
Основные элементы конструкции такого трамвайного пути характеризуются следующими показателями:
а) количество шпал на 1 км пути применяется Подробнее
Конструкция трамвайного пути состоит из верхнего и нижнего строения пути, водоотводных сооружений и верхнего покрытия путей.
К верхнему строению трамвайного пути относятся рельсы, спецчасти и все виды скреплений Подробнее
Каменные материалы для устройства верхнего покрытия трамвайных путей применяются такие же, как и для устройства покрытий городских улиц.
Замащиваются трамвайные пути естественным камнем из твердых, невыветривающихся пород или искусственным камнем – клинкером Подробнее
Наиболее распространенными типами малых искусственных сооружений трамвайных путей являются трубы, укладываемые под насыпями линий на обособленном полотне или под путями одновременно с городскими проездами. В настоящее время применяются в основном железобетонные трубы Подробнее
Для трамвайных путей применяются только тяжелые бетоны: марок 150, 200, 300, 400 и 500 кг/см2.
Марка бетона обозначает в цифрах предел прочности в кг/см2, проявляемый при сжатии бетонного кубика с ребром в 20 сантиметров в возрасте 28 дней, сделанного из бетона рабочего состава Подробнее