Скоростные характеристики тягового двигателя вагона подвижного состава трамвая при генераторном режиме. Графический метод построения скоростных кривых при реостатном торможении vm = f(Im)

Скоростные характеристики при генераторном режиме

Определение кривой v_m = f(I_m) может быть проведено путем подсчета отдельных ее точек по формуле (1):

где: P – число параллельных ветвей генераторов при торможении трамвайного вагона;

n – число последовательно включенных генераторов в каждую параллельную ветвь;

v_x – скорость по характеристике моторного режима при I_я = I_m;

U_к – напряжение на коллекторе тягового двигателя трамвая при работе в моторном режиме для аналогичного с торможением соединения двигателей.

Графический метод построения v_m = f(I_m)

Кривые v_m = f(I_m) можно построить и графическим методом. По этому методу (рис. 1) в правом координатном углу диаграммы (v, R_m) строят пучок прямых R_m = f(v_m) для различных постоянных значений тормозного тока (I_т = const), как это делалось при построении прямых для расчета искусственных скоростных характеристик тягового двигателя трамвайного вагона по формуле (2) здесь, но с подсчетом второй точки по формуле (1). Затем, в этой же системе координат строят прямые для R_m = const в соответствии с подсчитанными значениями сопротивлений ступеней реостата. Точки пересечения этих прямых с прямыми пучка R_m = f(v) переносят в левый координатный угол (I, v), на вертикальные прямые токовой сетки в соответствии с током, для которого строилась прямая R_m = f(v_m). Соединив точки, полученные для определенного значения R_m плавной кривой, получают искомую скоростную характеристику генератора при торможении на реостат.

Рис. 1. Графическое построение скоростных кривых при реостатном торможении трамвайного вагона.