Путевые машины и инструмент, применяемый на трамвайных путях при строительстве, ремонте и эксплуатации

Применение исправного и удобного инструмента является для производства работ на трамвайных путях одним из основных условий хорошей организации этих работ. Он обеспечивает возможность значительного повышения производительности труда рабочих и улучшение качества работ.

Измерительные инструменты и приборы

Главным инструментом для замера длины на работах на трамвайных путях служит рулетка. Рулетки для путевых работ принимаются длиной 2, 10 и 20 м.

Полотно стальной рулетки разбито на метры, сантиметры и миллиметры; при этом полотняная рулетка, как правило, разбита исключительно на сантиметры и метры.

В случаях, когда необходимо сделать замер с точностью до 1 мм, как, к примеру, замер куска рельса, измерение ширины колеи, замер длины стрелки и прочее, измерения делают стальной рулеткой.

Для проверки состояния рельсовой колеи трамвайного пути при определении ее ширины и положения рельсов трамвая в отношении одного к другому применяется инструмент под названием путевой шаблон. Есть шаблоны 2-х типов: постоянный (глухой), служащий для того, чтобы установить правильность нормальной ширины для колеи в 1524 или в 1532 мм и контрольный раздвижной, который применяют для того, чтобы измерить фактическую ширины колеи. Контрольный раздвижной шаблон снабжен еще уровнем, дающим возможность вместе с замером фактической ширины колеи произвести проверку горизонтальности головок трамвайных рельсов.

На путевых работах, заключающихся в подъемке трамвайного пути для определения возвышения одного рельса над другим, обычно применяются гладкая рейка из твердой породы дерева, съемный уровень, деревянная ступенчатая подкладка.

Для того, чтобы измерить величину радиуса кривых используют радиусомер (либо прогибомер), который дает в метрах величину радиуса по стреле прогиба рельса трамвая.

Инструменты для производства земляных работ на трамвайных путях

Главным ручным инструментом для земляных работ на трамвайных путях и работ, выполняемых с песчаным балластом, является лопата, выполненная из листовой стали штамповкой. В случае разработки твердого грунта и рыхления ручным методом используют остроконечные лом и кирку.

Земляные работы при устройстве и ремонте трамвайных путей являются наиболее трудоемкими, и поэтому их необходимо механизировать в первую очередь.

Из машин для механизации земляных работ применяются многоковшовые и одноковшовые экскаваторы, бульдозеры с трактором, рыхлители, а для перевозки грунта – автомашины-самосвалы, троллей-самосвалы и электропоезда-самосвалы различной грузоподъемности.

Инструменты для устройства основания трамвайного пути

Засыпка балласта осуществляется самосвалами на автомашинах или электропоездах. Разравнивание балласта производится лопатами, граблями. Для уплотнения балласта применяются трамбовки ручные или пневматические. Для подноски и укладки шпал применяются шпалоноски (клещи).

Уплотнение балласта под шпалой трамвайного пути осуществляется сначала деревянными штопками, затем подбойками ручными, а также электрическими вибрационного действия, или пневматическими ударного действия.

Для расшивки и пришивки шпал применяются лапы костыльные и молотки костыльные при креплении рельсов к шпалам костылями и ключи торцовые – при креплении рельсов шурупами.

Вывешивание (подъемка) трамвайного пути производится при помощи винтовых домкратов или домкратов с зубчатой рейкой, а также гидравлических или электрических домкратов.

Уплотнение бетона при бетонных конструкциях пути производится применением глубинных и поверхностных вибраторов.

Для механизации работ по устройству основания трамвайного пути, кроме электрифицированного или пневматического инструмента, применяются: моторные катки от 2 до 10 т для уплотнения балласта, автопогрузчики и экскаваторы для засыпки балласта, автопогрузчики для укладки шпал, путеподъемники, бетономешалки, бетоновозы, шпалоподбивочные машины и др.

Инструменты для устройства верхнего строения трамвайного пути

Для работ по переноске и для подтаскивания и кантовки рельсов и спецчастей применяются клещи и ломы, канаты или цепи с крюками, а также катки из труб или ролики для перемещения рельсов.

Для сборки верхнего строения (трамвайных рельсов и спецчастей) применяются: гаечные ключи – простые двусторонние, раздвижные, а также ручные непрерывного действия, ключ-аллигатор для завинчивания гаек и регулирования тяг, слесарное зубило, кузнечное зубило для срубки неподдающихся отбалчиванию гаек на болтах и тягах и для зачистки заусенцев в трамвайных рельсах, кувалды, оправки для выправления отверстий для болтов, трещотки для сверления отверстий в рельсах и пилы для резки рельсов.

Для изгибания рельсов применяются прессы Пейкерта как простые, так ч с гидравлическим приводом, а также боковые прессы; последние применяются также для выравнивания стыков.

Для механизации работ по устройству верхнего строения трамвайного пути, кроме электрифицированного и пневматического инструмента, применяются: тракторы, тележки для перевозки рельсов, автокраны, автопогрузчики, путерихтовщики, а для сварочных работ – электросварочные агрегаты, прессы и аппаратура для термитной сварки.

Инструменты для мостовых работ

Основным инструментом для мостовых работ являются: лопата, лом, маленькая лопаточка, молоток и трамбовка.

Работы по замощению штучным камнем наиболее трудно поддаются механизации и, кроме пневматических или механических с двигателем внутреннего сгорания трамбовок, моторных катков, да приспособлений для разломки мостовой в виде риппера как прицепного оборудования к трактору, никакие машины и механизмы не применяются.

Механизация эксплуатационных работ на трамвайных путях

Для механизации эксплуатационных работ применяются:

– для очистки пути и желобов – снегоочистители на трамвайном ходу и на автомашинах, уборочные машины, машины для очистки желобов, желобоочистительные тележки и т. п.;

– для смазки кривых – форсунка на вагоне или на автомашине для жидкой смазки или специальное приспособление для полугустой смазки;

– для посыпки уклонов – песочницы на трамвайных вагонах;

– для запиловки волнообразного износа – рельсошлифовщики на трамвайном ходу.

Краткая техническая характеристика машин, применяемых при строительстве, ремонте и эксплуатации трамвайных путей, приведена в табл. 1.

Техническая характеристика для грузовых автомобилей, применяемых при строительстве, ремонте и эксплуатации трамвайных путей, отражена в табл. 2.

В табл. 3 приводится набор электроинструментов для работ на трамвайных путях.

Набор пневматических инструментов для работ на трамвайных путях дается в табл. 4.

Ниже приводится перечень основного путевого инструмента и машин, которые необходимы для строительства и ремонта трамвайных путей.

1. Глухой четырехрожковый путевой шаблон.
2. Контрольный раздвижной шаблон.
3. Прибор для измерения радиуса кривизны в рельсах (радиусомер).
4. Клещи для переноски шпал (шпалоноски).
5. Подбойка маховая.
6. Подбойка торцовая.
7. Лапа костыльная.
8. Молоток костыльный.
9. Ключ торцовый для шурупов.
10. Винтовой домкрат для подъемки пути системы Дергачева.
11. Путевой домкрат с зубчатой рейкой.
12. Гидравлический домкрат для подъемки пути.
13. Клещи для переноски рельсов.
14. Гаечный ключ.
15. Гаечный ключ непрерывного действия.
16. Ключ-аллиатор.
17. Пресс Пейкерта с гидравлическим приводом.
18. Пресс боковой.
19. Рель-совозный вагон (машина).
20. Прицепной рыхлитель (риппер).
21. Бульдозер.
22. Многоковшовый экскаватор.
23. Экскаватор.
24. Экскаватор-кран.
25. Моторный каток.
26. Путеподъемник.
27. Автопогрузчик.
28. Передвижная электростанция.
29. Автокомпрессор.
30. Электросварочный агрегат.
31. Трактор колесный.
32. Гусеничный трактор.
33. Комплект инструментов и механизмов для термитной сварки трамвайных рельсов, резки рельсов, запиловки и зашлифовки после сварки.

Для эксплуатации трамвайных путей применяются следующие вагоны и машины:
1. Плуговой снегоочиститель.
2. Щеточный снегоочиститель.
3. Роторный снегоочиститель.
4. Рельсошлифовальный вагон.
5. Рельсосмазочный вагон.
6. Желобоочистительная тележка.
7. Аварийная трамвайная автомашина.
8. Подметальная машина.
9. Путеизмерительный вагон.