Водяной насос соединен с входным патрубком водяной рубашки двигателя автомобиля резиновым шлангом.
Рис. 3. Водяной насос автомобиля Москвич 401-420: 1 — шариковые подшипники; 2 — пресс-масленка; 3 — стопорное кольцо; 4 — текстолитовая уплотнительная шайба; 5 — резиновая манжета, 6 — упорное кольцо манжеты; 7 — болт крепления крыльчатки; 8 — пружина сальника; 9 — латунная обойма пружины; 10 — крыльчатка; 11 — входной патрубок насоса; 12 — втулка из нержавеющей стали; 13 — отверстие для стока воды; 14 — распорная втулка подшипников; 15 — крышка насоса; 16 — распорная втулка шкива; 17 — валик водяного насоса; 18 — фиксирующий винт подшипника; 19 — стопорная гайка винта; 20 — бобышка (прилив) для сверления отверстия под штуцер отопителя; 21 — выходной патрубок насоса.
Кроме водяного насоса «Москвича», к блоку цилиндров двигателя крепятся с левой стороны: маслоналивная горловина, закрываемая сверху крышкой, маслоизмерительный стержень и сливной трубопровод масляного фильтра.
Сверху на головке цилиндров двигателя, помимо некоторых агрегатов электрооборудования, укреплен корпус масляного фильтра. На головке цилиндров размешен выходной патрубок системы охлаждения двигателя, соединенный резиновым шлангом с верхним патрубком радиатора.
Внутри верхнего патрубка головки цилиндров установлен термостат. Радиатор размешен впереди двигателя «Москвича» на специальном кронштейне балки передней подвески. Верхняя часть радиатора скреплена двумя болтами с кронштейнами его облицовки.
Передняя часть двигателя автомобиля укреплена на специальных кронштейнах, приваренных к балке передней подвески, на резиновых подушках. Задняя часть двигателя вместе с коробкой передач крепится при помощи кронштейна к днищу кузова.
Все части: 1 | 2
Homesklad.ru.