С одной стороны, чтобы более целеустремленно и с большим эффектом проводить работы по разработке новых типов тяговых аккумуляторных батарей, а с другой — чтобы ясно представлять, какие типы аккумуляторных электромобилей должны найти применение в первую очередь и какие параметры аккумуляторной батареи сделают возможным и экономически оправданным дальнейшее расширение применения электромобилей, были определены перспективные требуемые параметры аккумуляторных батарей, обеспечивающие достаточно широкое применение различных типов электромобилей в городе.
Поскольку применение электромобилей приобретает практическое значение лишь при условии, что их технико-экономические параметры будут не хуже, чем для однотипных автомобилей, то необходимо определить реально сложившиеся в эксплуатации показатели использования различных типов автомобилей в городе и соответствующие им средние, типичные значения технико-экономических параметров.
Рис. 1. Уменьшение удельного веса и объема (на 1 кВт·ч) тяговых аккумуляторных батарей в процентах от значений 1900 г.: 1 — удельный вес; 2 — удельный объем.
Изучение городских автомобильных перевозок проводилось на примере Москвы.
Для исследования был выбран следующий ряд автомобилей:
1) грузовые автомобили на базе легковых автомобилей, которые составляют около 9,5% всех грузовых автомобилей в городе; типичные значения технико-экономических параметров определялись применительно к автомобилю «Москвич-430»;
2) грузовые автомобили грузоподъемностью 0,8 т, которые составляют около 4,0% всех грузовых автомобилей в городе; определение конкретных значении технико-экономических параметров для данного типа автомобилей проводилось на примере автомобиля УАЗ-451;
3) грузовые автомобили грузоподъемностью 2,0 т, модификации (фургоны) автомобиля ГАЗ-51; поскольку в городе автомобили ГАЗ-51 преимущественно используются с кузовом фургон, то ориентировочно можно считать, что автомобили-фургоны грузоподъемностью 2,0 т составляют около 20% всех грузовых автомобилей в городе; расчеты технико-экономических параметров проводились для автомобиля ГАЗ-51 с кузовом ГЗТМ-952;
4) грузовые автомобили грузоподъемностью 6,0 т, более половины которых составляют автомобили МАЗ-205 (3,0% всех грузовых автомобилей в городе); расчеты проводились применительно к автомобилю МАЗ-205;
5) легковые автомобили полной вместимости 5 чел. класса ГАЗ-21 «Волга», которые составляют около 30% всех легковых автомобилей; расчеты проводились применительно к модели ГАЗ-21 «Волга»;
6) автобусы средней вместимости 60 чел.; расчеты проводились применительно к автобусу ЗИЛ-158.
Все части: 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6
Твоя кладовка центр хранения вещей.