Классификация и техническая характеристика колесных пар вагонов подвижного состава трамвая — Часть 2 из 3: Черная и чистая оси трамвая

Оси для трамвайных вагонов изготовляют по ГОСТ 6144—52.

Черные оси делаются четырех типов: 1—1, 1—2, II и III, чистые оси — двенадцати типов.

Оси для моторных вагонов делаются на подшипниках скольжения — типов ТМС-1, ТМС-2, ТМС-3, ТМС-4, ТМС-5, ТМС-6. и ТМС-7, на подшипниках качения — типов ТМК-1, ТМК-2, ТМК-3, и ТМК-4, оси для прицепных вагонов — на подшипниках скольжения, типа ТПС.

Примечания:

1. В названии типа оси буквы обозначают:

Т — трамвайная,

М — для моторного вагона,

П — для прицепного вагона,

С — на подшипниках скольжения или К — на подшипниках качения.

2. Черные оси должны применяться:

Типа 1—1—для чистых осей типов ТМС-1, ТМС-2, ТМС-3, ТМС-6, ТМК-1, ТМК-2 и ТМК-4;

Типа 1—2—для чистых осей типов ТМС-7 и ТМК-3;

Типа III — для чистых осей типа ТПС;

Типа III — для чистых осей типа ТМС-5.

На рис. 4 изображен габаритный чертеж черных осей типов 1—1 и 1—2, а на рис. 5 — черной оси типа II.

Рис. 4. Ось колесной пары трамвая черная, типы 1—1 и 1—2.

Рис. 5. Ось колесной пары трамвая черная, тип II.

В табл. 32 и 33 приводятся данные для черных осей (размеры — в мм).

На рис. 6 и 7 показаны чистые оси моторных и прицепных вагонов.

Рис 6. Ось колесной пары трамвая, чистая, типы ТМС-1, ТМС-2, ТМС-3 и ТМС-4.

Рис. 7. Ось колесной пары трамвая, чистая, тип ТПС.

В табл. 34 и 35 приводятся данные для чистых осей трамвайных вагонов (размеры — в мм).

У осей типа ТМС-3 диаметр d₃ может быть 130—136 мм только по длине подступичной части участка l₇; вне подступичной части этот диаметр должен равняться 130 мм.

При термической обработке осей их механические свойства должны соответствовать следующим нормам:

Предел прочности σ_В — не менее 58 кг/мм²;

Относительное удлинение δ — не менее 22 %;

Ударная вязкость — не менее 8 кг/см² (как среднее значение по четырем образцам), по отдельному образцу — не менее 4 кг/см².

На рис. 8 приведен чертеж чистой оси моторного вагона X для двигателя ДТИ-60, на рис. 9 — чертеж чистой оси моторного вагона МТВ-82 для двигателя ДК-255А, а на рис. 10 — чистая Ось прицепного вагона КТП-1.

Рис. 8. Ось колесной пары трамвайного вагона серии X.

Рис. 9. Ось колесной пары трамвайного вагона МТВ-82.

Рис. 10. Ось колесной пары трамвайного вагона КТП-1.

Колесные центры литые для трамвайных вагонов изготовляют из отливок углеродистой стали марки 15-4020 или 25-4518 по ГОСТ 977—58.

Черные и чистые дисковые колесные центры выпускаются по ГОСТ 6145—52 следующих типов.

1. Черные центры — пяти типов: А, Б, В, Г и Д, чистые центры — шести типов: I, II, III, IV, V и VI.

2. Черные центры следует применять:
типа А — для чистых центров типов I и V;
типа Б — для чистых центров типа II;
типа В — для чистых центров типа III;
типа Г — для чистых центров типа IV;
типа Д — для чистых центров типа VI.

На рис. 11 изображен габаритный чертеж колесных центров черных типов Б, В и Г, а на рис. 12 — колесных центров чистых типов II, III и IV.