Тормозные параметры вагонов подвижного состава трамвая — Часть 1 из 3: Сила нажатия колодки, тормозное замедление трамвая, коэффициент трения между колодкой и бандажом

Основным тормозным параметром является сила нажатия колодки трамвайного вагона на тормозной элемент (бандаж, диск или барабан), представляющая собой усилие, приложенное к колодке через передачу.

Тормозная рычажная передача представляет собой систему рычагов, траверс, тяг и других частей, посредством которых тормозные колодки прижимаются к тормозным элементам.

Произведение силы нажатия колодки на коэффициент трения φ_к между колодкой и тормозной поверхностью составляет тормозную силу колеса В_к:

Суммарным нажатием тормозных колодок Q называет произведение силы нажатия q на число тормозных колодок трамвайного вагона:

Произведение суммарного нажатия колодок вагона на коэффициент трения φ_к составляет тормозную силу вагона В_m.

Эффективность тормоза характеризуется величиной тормозного замедления трамвайного вагона при торможении, определяемая основной зависимостью:

где: l — тормозной путь при торможении;

v_m — скорость начала торможения;

a_m — среднее замедление при торможении .

Численные значения коэффициента трения между колодкой и бандажом базируются на исследованиях тяговой лаборатории Московского энергетического института, проведенных под руководством проф. В. Е. Розенфельда (табл. 59).

Все части: 1 | 2 | 3

https://морозильник-бирюса.рф морозильная камера бытовая - купить морозильную камеру.