Ввиду того, что двигатели трамваев на тележке расположены один позади, а другой впереди колесных пар, с которыми они связаны посредством передачи, для движения вагона необходимо, чтобы якоря двигателей вращались в разные стороны. Для получения разных направлений вращения якорей ток в главных катушках второго двигателя должен проходить в направлении, противоположном прохождению тока в катушках первого двигателя.
Упрощенная принципиальная силовая схема трамвайного вагона МТВ-82 с контроллером МТ-22 представлена на рис. 2. На этом же рисунке приведена таблица замыканий кулачковых контакторов, пользуясь которой, возможно проследить прохождение тока по позициям. В таблице кружками в клетках обозначены включенные контакторы, а клетки без кружков обозначают, что на этой позиции контроллера соответствующие контакторы выключены
Рис. 2. Схема силовой цепи трамвайного вагона МТВ-82 с контроллером МТ-22 и двигателями ДК-255.
Изменение направления движения вагона осуществляется переключением реверсивного барабана на положение «Назад».
Реверсирование достигается переключением концов катушек, что влечет за собой изменение направления в них тока. При этом как при последовательном, так и при параллельном включении групп двигателей направление тока в обмотках якорей остается неизменным.
Все части: 1 | 2
Доставка сборных грузов из китая fast-era.ru.