Экономическая эффективность применения газобаллонных автомобилей — Часть 3 из 3: Эффективности при снижении концентрации окиси углерода в отработавших газах

Экономическая эффективность снижения концентрации окиси углерода в отработавших газах. Эта эффективность подсчитана в соответствии с методическими указаниями, разработанными Научно-исследовательским и конструкторско-технологическим институтом тракторных и комбайновых двигателей. В основу методики положен годовой экономический ущерб района от выбросов окиси углерода в атмосферу.

Количество выбросов окиси углерода (в кг/год) с отработавшими газами автомобиля:

Где T_н — время автомобиля в наряде; Д_р — число дней работы подвижного состава; К_х.х, К_з, К_р, К_у — коэффициенты, учитывающие работу двигателя соответственно на холостом ходу, при замедлении, разгоне и установившемся режиме; V_т.х.х, V_т.з, V_{т. р}, V_т.у — расход топлива при работе двигателя соответственно на холостом ходу, замедлении, разгоне и установившемся режиме; α_х.х, α_з, α_р, α_у — коэффициенты, учитывающие полезное исцользоваииег топлива при работе двигателя соответственно на холостом ходу, замедлении, разгоне и установившемся режиме.

Исходными данными для расчета весового количества выбросов окиси углерода для автомобилей, работающих на сжиженном газе (табл. 30), служат значения параметров, приведенных в методических указаниях НИКТИДа, и эксплуатационные показатели работы автомобилей в Главмосавтотраисе.

Учитывая, что при переводе двигателей с бензина на газообразное топливо выбросы окиси углерода отработавшими газами снижаются в 2 раза, экономический эффект:

Где R — удельный ущерб от выбросов окиси, углерода в атмосферу. Для таких густонаселенных и высокоиндустриальиых районов, как Москва, принимается равным 100 руб. на 1 т окиси углерода.

Проведенные расчеты свидетельствуют о высокой народнохозяйственной и хозрасчетной эффективности применения газообразного топлива на автомобильном транспорте. При этом следует учитывать также экономию дефицитного жидкого моторного топлива, которая составляет от 8,7 до 21,4 тыс. л на 1 автомобиль в год (см. табл. 29).

Все части: 1 | 2 | 3