Рубрика: Трамваи

Устройство, ремонт, техническое обслуживание, расчет и проектирование трамвайных вагонов и трамвайных путей, обзор вспомогательного оборудования для эксплуатации и ремонта трамваев, организация работы трамвайных депо.

Технологические процессы и оборудование для мойки и уборки вагонов подвижного состава трамваев — Часть 2 из 2: Выварочная и промывочная ванны

  Автор:

Технологические процессы и оборудование для мойки и уборки вагонов подвижного состава трамваев - Часть 2 из 2: Выварочная и промывочная ванны Механизированную мойку деталей производят в выварочном отделении трамвайных вагоноремонтных мастерских. В этом отделении устанавливают выварочную и промывочную ванны, а также корзину для мелких деталей Подробнее

Технологические процессы и оборудование для мойки и уборки вагонов подвижного состава трамваев — Часть 1 из 2: Моечная машина и пылесосная установка

  Автор:

Технологические процессы и оборудование для мойки и уборки вагонов подвижного состава трамваев - Часть 1 из 2: Моечная машина и пылесосная установка В большинстве трамвайных депо моют и убирают вагоны вручную.

Только некоторые трамвайные предприятия практикуют в виде опытных установок моечные машины.

На рис. 1 показана моечная машина Ленинградского трамвайно-троллейбусного управления Подробнее

Расчет технологического оборудования и его расстановка в вагоноремонтных мастерских трамвайных депо и профилакториях — Часть 2 из 2: Методы расстановки и различные нормы для мастерских

  Автор:

Расчет технологического оборудования и его расстановка в вагоноремонтных мастерских трамвайных депо и профилакториях - Часть 2 из 2: Методы расстановки и различные нормы для мастерских Расстанавливают технологическое оборудование в мастерских трамвайных депо исходя из следующих принципов:

1) безопасность для рабочих;

2) естественное освещение рабочего места должно соответствовать роду выполняемых работ по ГОСТ 3291—46 Подробнее

Расчет технологического оборудования и его расстановка в вагоноремонтных мастерских трамвайных депо и профилакториях — Часть 1 из 2: Методы определения загрузки оборудования как основа для расчета

  Автор:

Расчет технологического оборудования и его расстановка в вагоноремонтных мастерских трамвайных депо и профилакториях - Часть 1 из 2: Методы определения загрузки оборудования как основа для расчета Расчет технологического оборудования для мастерских трамвайных депо и профилактория производится на основе годовой загрузки мастерской в станко — или машино-часах и фонда рабочего времени оборудования.

Эту загрузку оборудования определяют Подробнее

Технологическая планировка трамвайных депо и вагоноремонтных мастерских

  Автор:

Технологическая планировка трамвайных депо и вагоноремонтных мастерских Под технологической планировкой подразумевается взаимное размещение производственных, вспомогательных и подсобных помещений депо (парков), необходимых для выполнения технологических процессов по обслуживанию и ремонту трамвайных вагонов.

Такая планировка депо должна отвечать следующим требованиям:

1) основные производственные помещения необходимо располагать Подробнее

Габаритные размеры трамвайных вагоноремонтных мастерских

  Автор:

Габаритные размеры трамвайных вагоноремонтных мастерских Расстояние между осями соседних трамвайных путей в кузовной должно быть не менее 6000 мм при отсутствии колонн, а при наличии их оно увеличивается на толщину колонны. Если необходимо сдвинуть колонны с центральной линии на междупутьи, расстояние между вагоном трамвая и ближайшей гранью колонны возможно не менее 1700 мм.

Высота кузовной при наличии в ней кранового оборудования определяется расчетом в зависимости от конструкции последнего Подробнее

Габаритные размеры трамвайных депо (парков)

  Автор:

Габаритные размеры трамвайных депо (парков) Размеры профилактория трамвайного депо (парка) зависят от габаритов вагонов трамваев. Согласно техническим условиям на проектирование трамвайных депо Подробнее

Системы и номенклатуры ремонтов вагонов подвижного состава трамваев

  Автор:

Системы и номенклатуры ремонтов вагонов подвижного состава трамваев Под системой ремонтов подвижного состава подразумеваются форма организации технического обслуживания и ремонт подвижного состава.

В практике эксплуатации трамвая можно встретить два вида ремонта по потребности и планово-предупредительную систему ремонтов Подробнее

Схема с контроллером ДК-7Б (МТ-4) для управления вагоном подвижного состава трамвая, оборудованным четырьмя двигателями ДТИ-60А

  Автор:

Схема с контроллером ДК-7Б (МТ-4) для управления вагоном подвижного состава трамвая, оборудованным четырьмя двигателями ДТИ-60А В схеме (рис. 1) каждые два электродвигателя трамвайного вагона соединены параллельно между собой и образуют одну группу (I + II) и (III + IV). Пуск трамвайных двигателей двухступенчатый: в первый период пуска группы соединяются одна с другой последовательно, во второй период — параллельно. Схема контроллера дает возможность осуществлять все режимы Подробнее

Схема с контроллером МТ-22 для управления вагоном подвижного состава трамвая с четырьмя двигателями ДК-255А или ДК-255Б — Часть 2 из 2: Работа на разных позициях режима пуска, схема силовой цепи трамвая МТВ-82

  Автор:

Схема с контроллером МТ-22 для управления вагоном подвижного состава трамвая с четырьмя двигателями ДК-255А или ДК-255Б - Часть 2 из 2: Работа на разных позициях режима пуска, схема силовой цепи трамвая МТВ-82 На первых шести позициях режима пуска производится разгон трамвайного вагона при последовательном включении обеих групп двигателей и введенных в цепь их сопротивлениях. Седьмая позиция соответствует последовательному включению обеих групп двигателей при полностью выведенных реостатах. Следующие четыре позиции (с восьмой по одиннадцатую) служат для осуществления пуска вагона Подробнее