Рубрика: Электромобили

Топливные элементы электромобилей 1960-х годов и их основные характеристики — Часть 3 из 4: Вид применяемого топлива и окислителя, вес и объем на единицу мощности

  Автор:

Топливные элементы электромобилей 1960-х годов и их основные характеристики - Часть 3 из 4: Вид применяемого топлива и окислителя, вес и объем на единицу мощности Основными характеристиками батареи топливных элементов, определяющими перспективы их применения на автомобилях, являются: вид применяемого топлива и окислителя, вес и объем на единицу мощности, коэффициент полезного действия, срок службы и стоимость на единицу мощности Подробнее

Топливные элементы электромобилей 1960-х годов и их основные характеристики — Часть 2 из 4: Водородно-кислородный топливный элемент

  Автор:

Топливные элементы электромобилей 1960-х годов и их основные характеристики - Часть 2 из 4: Водородно-кислородный топливный элемент Низкотемпературные элементы работают при температурах до 100°C. Электролитом в них служат водные растворы щелочей или кислот либо ионообменные мембраны.

На рис. 1 дана принципиальная схема водороднокислородного элемента. В корпусе из изолирующего, материала установлены два высокопористых электрода. Между электродами находится электролит, в данном случае водный раствор щелочи Подробнее

Топливные элементы электромобилей 1960-х годов и их основные характеристики — Часть 1 из 4: Общие сведения

  Автор:

Топливные элементы электромобилей 1960-х годов и их основные характеристики - Часть 1 из 4: Общие сведения Первые попытки создания топливных элементов относятся еще к первой половине XIX в. Однако вплоть до 40-х годов XX в. не были созданы удовлетворительно работающие топливные элементы. Лишь в 30-х и 40-х годах 20 столетия были достигнуты определенные успехи.

При этом большое значение имели работы наших соотечественников Подробнее

Какую видели целесообразность применения электромобилей в 1960-х годах — Часть 3 из 3 (окончание)

  Автор:

Какую видели целесообразность применения электромобилей в 1960-х годах - Часть 3 из 3 (окончание) Возможные технико-экономические параметры электромобиля грузоподъемностью 0,8 т на уровне науки и техники 1960-х годов представлены в табл. 12. Средний эксплуатационный запас хода электромобиля составлял примерно 85 км. Сопоставление этих данных с данными табл. 14 показывает, что в 1960-х годах электромобили грузоподъемностью 0,8 т, имеющие средний эксплуатационный запас хода Подробнее

Какую видели целесообразность применения электромобилей в 1960-х годах — Часть 2 из 3 (продолжение)

  Автор:

Какую видели целесообразность применения электромобилей в 1960-х годах - Часть 2 из 3 (продолжение) Сравнение названных параметров с требуемыми параметрами для различных типов перспективных в 1960-х годах электромобилей (см. табл. 11) показывает, что в те времена аккумуляторные электромобили могли найти довольно широкое применение лишь в виде грузовых автомобилей грузоподъемностью примерно 1,0 т и менее.

В 1960-х годах в СССР вместо однотонного автомобиля широко применялся автомобиль УАЗ-451 грузоподъемностью 0,8 т Подробнее

Какую видели целесообразность применения электромобилей в 1960-х годах — Часть 1 из 3

  Автор:

Какую видели целесообразность применения электромобилей в 1960-х годах - Часть 1 из 3 Выбор наиболее целесообразного типа батарей для электромобиля может быть произведен с помощью метода, описанного в работах Ю. М. Галкина, в котором в качестве критерия для сравнения различных типов аккумуляторных батарей используется полная стоимость электроэнергии Подробнее

Требуемые параметры аккумуляторных батарей для электромобилей — Часть 6 из 6: Анализ характера зависимостей номограммы

  Автор:

Требуемые параметры аккумуляторных батарей для электромобилей - Часть 6 из 6: Анализ характера зависимостей номограммы В качестве примера для электромобиля грузоподъемностью 0,8 т по номограмме находим (для обеспечения среднесуточного пробега 85 км):

Удельный вес аккумуляторной батареи: 36,5 кг/кВт·ч;
Приведенные затраты: 43,0 коп/ткм;

Удельная стоимость аккумуляторной батареи при сроке службы:

500 циклов: 25,0 руб/кВт. ч;
1000 циклов: 42,0 руб/кВт. ч;
1500 циклов Подробнее

Требуемые параметры аккумуляторных батарей для электромобилей — Часть 5 из 6: Номограмма для расчета параметров аккумуляторов

  Автор:

Требуемые параметры аккумуляторных батарей для электромобилей - Часть 5 из 6: Номограмма для расчета параметров аккумуляторов Рассмотрение данных табл. 2 показывает, что аккумуляторные электромобили в первую очередь должны найти применение в виде грузовых автомобилей малой грузоподъемности. По мере улучшения весовых и стоимостных параметров аккумуляторных батарей будет возможно расширение сфер эффективного применения аккумуляторных электромобилей в сторону большей грузоподъемности Подробнее

Требуемые параметры аккумуляторных батарей для электромобилей — Часть 4 из 6: Анализ развития применения электромобилей

  Автор:

Требуемые параметры аккумуляторных батарей для электромобилей - Часть 4 из 6: Анализ развития применения электромобилей При анализе развития применения электромобилей уже отмечалось, что электромобили в эксплуатации имеют ряд преимуществ перед автомобилями с двигателем внутреннего сгорания. Значительно уменьшаются расходы на ремонт и техническое обслуживание, облегчается труд водителей, уменьшаются расходы на эксплуатационные материалы и т. д.

С учетом всех этих преимуществ были определены необходимые Подробнее

Требуемые параметры аккумуляторных батарей для электромобилей — Часть 3 из 6: Технико-экономические параметры легкового электромобиля

  Автор:

Требуемые параметры аккумуляторных батарей для электромобилей - Часть 3 из 6: Технико-экономические параметры легкового электромобиля Технико-экономические параметры легкового автомобиля зависят от того, используется ли он в сфере общественного транспорта (такси) или же является индивидуальным автомобилем.

В основу расчета технико-экономических параметров легкового автомобиля, используемого в городе в качестве такси, были положены данные, полученные в результате обработки статистической отчетности Управления таксомоторного парка Главмосавтотранса Подробнее