Статика закрытых корпусов автомобилей при проектировании кузова

Статика закрытых корпусов автомобилей при проектировании кузова Корпус считается закрытым, если элементарные конструктивные плоскости образуют замкнутую систему и если на границах этих плоскостей при действии на корпус скручивающего момента появляются силы. Наиболее простым закрытым корпусом является параллелепипед (рис. 1), состоящий из элементарных конструктивных плоскостей A—B—C—D Подробнее

Статика корпусов автомобилей при проектировании кузова

Статика корпусов автомобилей при проектировании кузова Несмотря на то, что процесс создания кузова является многоступенчатым, в нем нельзя найти этапа, в котором бы не учитывались вопросы механики кузова. Вопросы статики кузова возникают на всех этапах, являясь канвой проектных, конструкторских и исследовательских работ. Статику учитывают и в случае решения Подробнее

Устройство передних осей автомобилей ГАЗ-АА, ГАЗ М-1, ЗИС-5 и трактора СХТЗ

Автомобиль ЗИС-5 (photo by Vitaly V. Kuzmin / commons.wikimedia.org / CC BY-SA (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0)) В легковом автомобиле М-1 передняя ось (рис. 1) выполнена по общей форме с двутавровым профилем сечения: ось имеет выгиб под двигателем; ее средняя часть заканчивается подушками 1 для продольных рессор; в концах оси с отверстиями закреплены шкворни 2. Шкворень крепит цапфу с осью 3 колес. Толкающие и скручивающие усилия Подробнее

Углы наклона передних колес автомобилей ГАЗ-АА, ГАЗ М-1 и ЗИС-5

Автомобиль ГАЗ М-1 (photo by Музей отечественной военной истории / commons.wikimedia.org / CC BY-SA (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0)) Передние колеса работают в сложных условиях. Расположение колес влияет на легкость управления ими (поворот), устойчивость движения автомобиля и износ шин. Наклон плоскости колеса к вертикальной плоскости под углом α (поперечный наклон — развал колес) сокращает плечо а (рис. 1-а) и уменьшает момент, необходимый для поворота Подробнее

Принцип работы передней оси в автомобилях ГАЗ-АА, ГАЗ М-1, ЗИС-5

Автомобиль ГАЗ-АА (photo by ShinePhantom / commons.wikimedia.org / CC BY-SA (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0)) Передняя ось (рис. 1) несет на себе ряд деталей: передние колеса, рулевую трапецию и переднюю подвеску; эта ось через подвеску воспринимает нагрузку от веса передней части рамы и передает ее колесами на дорогу.

Перечисленная группа деталей относится к числу неподвешенных частей, т. е. неопирающихся на упругое Подробнее

Отбор мощности на тракторах СХТЗ и ЧТЗ

Трактор ЧТЗ (photo by Delphiski-oracul / commons.wikimedia.org / CC BY-SA (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0)) При рассмотрении коробки передач СХТЗ было отмечено наличие в ней верхнего вала, предназначенного для отбора мощности; этот отбор осуществляется валом в двух направлениях: вперед — на шкив и назад — прицепному устройству. На рис. 1-а дан разрез устройства отбора мощности на приводной шкив.

Задний отбор мощности Подробнее

Компрессор для накачивания шин автомобиля ЗИС-5 с использованием мощности двигателя

Автомобиль ЗИС-5 (photo by Varga Attila / commons.wikimedia.org / CC BY-SA (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0)) В отдельных выпусках грузовых автомобилей ЗИС-5 ставились компрессоры для накачивания воздуха в камеры шин с использованием мощности двигателя. Устройство этого компрессора показано на рис. 1; компрессор смонтирован в общем картере с приводом к нему.

Картер имеет широко развитый прилив 1, который болтами крепится Подробнее

Сцепные механизмы тракторов СХТЗ и ЧТЗ

Трактор СХТЗ (photo by Zimin Vas / commons.wikimedia.org / CC BY-SA (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0)) Принципиальным отличием тракторного сцепного механизма от автомобильного является необходимость регулирования в довольно широких пределах высоты и места расположения переднего конца тяги прицепного устройства на сцепном механизме. Кроме того, сравнительно малые скорости движения трактора в отдельных случаях позволяют исключить Подробнее

Сцепные механизмы автомобилей ГАЗ-АА и ЗИС-5

Автомобиль ГАЗ-АА (photo by Andrey68 / commons.wikimedia.org / CC BY-SA (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0)) Сцепной механизм грузового автомобиля ГАЗ-АА (рис. 1) состоит из наклонных к продольной оси тяг 1 (лежащих в горизонтальной плоскости), поперечин 2—4 и пружины 3. Тяги передней частью прикреплены к раме, а в задней соединены поперечинами, между которыми расположена пружина; через отверстия поперечин проходит тяговый стержень Подробнее

Виды отбора мощности двигателей автомобилей ГАЗ-АА, ГАЗ М-1, ЗИС-5 и тракторов СХТЗ, ЧТЗ

Автомобиль ГАЗ-АА (photo by Александр Гурешов / commons.wikimedia.org / CC BY-SA (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0)) Мощность автомобильных двигателей поступает на ведущие колеса и затрачивается на преодоление сопротивлений движению автомобиля Подробнее