Назначение балластного слоя
Балласт под шпалами трамвайных путей служит для следующих целей:
1. Передачи давления от шпал земляному полотну так, чтобы осадка трамвайного пути Подробнее
Балласт под шпалами трамвайных путей служит для следующих целей:
1. Передачи давления от шпал земляному полотну так, чтобы осадка трамвайного пути Подробнее
Наиболее распространенной породой древесины, из которой у нас изготовляются шпалы для трамвайных путей, является сосна. Она отличается прямизной, упругостью и состоит из богатонасыщенной смолой Подробнее
К рельсовым скреплениям относятся следующие элементы верхнего строения трамвайного пути:
а) стыковые скрепления Подробнее
Стрелочные переводы предназначены для соединения двух трамвайных путей, которые сходятся в один, либо для разветвления одного пути на два Подробнее
В трамвайных путях срок службы рельсов представляет собой функцию их износа, который в свою очередь зависит нескольких факторов. Основные из них следующие:
а) качество рельсовой стали Подробнее
На кривых участках трамвайных путей укладываются рельсы, отличающиеся от рельсов на прямых участках, а именно:
– при использовании трамвайных рельсов на кривых радиусом менее 400 м укладываются специальные рельсы Подробнее
Стандартом предусматривается длина трамвайных и железнодорожных рельсов и 12,5, и 25,0 м. В настоящее время применяются рельсы длиной 12,5 м.
Техническими условиями допускается также выпуск укороченных рельсов, не менее 6 м Подробнее
Наиболее распространенной для изготовления трамвайных и железнодорожных рельсов является углеродистая и среднемарганцевистая сталь Подробнее
Трамвайные рельсы являются основной частью путевого хозяйства, так как воспринимают давление от колес вагонов подвижного состава трамвая непосредственно.
К трамвайному рельсу предъявляются различные, иногда противоречивые требования Подробнее
Объем земляных работ при сооружении городской трамвайной линии определяется по Подробнее