Ремонт якоря тягового двигателя вагона подвижного состава трамвая — Часть 2 из 4: Испытание на межвитковое замыкание и электрическую прочность

Ремонт якоря тягового двигателя вагона подвижного состава трамвая - Часть 2 из 4: Испытание на межвитковое замыкание и электрическую прочность Якорь тягового двигателя трамвайного вагона подвергают испытанию на межвитковое замыкание и электрическую прочность.

Испытание на межвитковое замыкание производят электромагнитом (рис. 2). Электромагнит состоит из сердечника 1 (сечение сердечника 150—160 см2), катушки 2 из 100—120 витков изолированного провода 8—10 мм2 Подробнее

Ремонт якоря тягового двигателя вагона подвижного состава трамвая — Часть 1 из 4: Замена обмотки

Ремонт якоря тягового двигателя вагона подвижного состава трамвая - Часть 1 из 4: Замена обмотки Замена обмотки якоря тягового двигателя трамвайного вагона производится по следующей технологии.

Для снятия старой обмотки удаляют проволочные бандажи (разматыванием на бандажировочном станке или приспособлении). Затем нагревают коллектор в петушках и вынимают распаянные концы обмотки. Секции извлекают из пазов, которые очищают от старой изоляции, а якорь продувают сжатым воздухом Подробнее

Ремонт тяговых двигателей и вспомогательных машин вагонов подвижного состава трамвая — Часть 2 из 2: Нормы для собранного двигателя

Ремонт тяговых двигателей и вспомогательных машин вагонов подвижного состава трамвая - Часть 2 из 2: Нормы для собранного двигателя Собранный тяговый двигатель трамвайного вагона должен отвечать следующим нормам:

1) расстояние до рабочей поверхности коллектора от корпуса щеткодержателя — 3,0—5,0 мм Подробнее

Ремонт тяговых двигателей и вспомогательных машин вагонов подвижного состава трамвая — Часть 1 из 2: Общие сведения

Ремонт тяговых двигателей и вспомогательных машин вагонов подвижного состава трамвая - Часть 1 из 2: Общие сведения Тяговые электродвигатели и вспомогательные машины трамвайных вагонов ремонтируют после пробега вагона 40000—50000 км (малый ремонт), для чего их разбирают.

Роликовые и шариковые подшипники промывают в бензине и устанавливают их пригодность для дальнейшей работы. Якорь, вынутый из остова двигателя, продувают и осматривают Подробнее

Испытание тяговых двигателей вагонов подвижного состава трамвая — Часть 9 из 9: Испытание методом толчковой нагрузки

Испытание тяговых двигателей вагонов подвижного состава трамвая - Часть 9 из 9: Испытание методом толчковой нагрузки На рис. 9 дана принципиальная схема испытания тяговых двигателей трамвайных вагонов методом толчковой нагрузки. Этим методом можно испытывать один двигатель Подробнее

Испытание тяговых двигателей вагонов подвижного состава трамвая — Часть 8 из 9: Испытание напряжением 275 и 550 В

Испытание тяговых двигателей вагонов подвижного состава трамвая - Часть 8 из 9: Испытание напряжением 275 и 550 В На рис. 7 изображена принципиальная схема испытания тяговых двигателей трамвайных вагонов напряжением 275 и 550 В Подробнее

Испытание тяговых двигателей вагонов подвижного состава трамвая — Часть 7 из 9: Испытание напряжением в 550 В методом возвратной работы с помощью вольтодобавочного агрегата

Испытание тяговых двигателей вагонов подвижного состава трамвая - Часть 7 из 9: Испытание напряжением в 550 В методом возвратной работы с помощью вольтодобавочного агрегата На рис. 6 приведена принципиальная схема испытания тяговых двигателей трамвайных вагонов напряжением в 550 В методом возвратной работы с помощью вольтодобавочного агрегата Подробнее

Испытание тяговых двигателей вагонов подвижного состава трамвая — Часть 6 из 9: Испытание напряжением в 550 В методом возвратной работы

Испытание тяговых двигателей вагонов подвижного состава трамвая - Часть 6 из 9: Испытание напряжением в 550 В методом возвратной работы На рис. 5 приведена схема испытания двигателей трамвайных вагонов напряжением в 550 В методом возвратной работы Подробнее

Испытание тяговых двигателей вагонов подвижного состава трамвая — Часть 5 из 9: Испытательное напряжение и метод непосредственной нагрузки

Испытание тяговых двигателей вагонов подвижного состава трамвая - Часть 5 из 9: Испытательное напряжение и метод непосредственной нагрузки Испытательное напряжение, подводимое к испытуемому новому или капитально отремонтированному объекту, согласно нормам IX ВЭС и ГОСТ 6433—52, принимается Подробнее

Испытание тяговых двигателей вагонов подвижного состава трамвая — Часть 4 из 9: Проверка электрической прочности изоляции

Испытание тяговых двигателей вагонов подвижного состава трамвая - Часть 4 из 9: Проверка электрической прочности изоляции Проверяют электрическую прочность изоляции тягового двигателя трамвайного вагона, согласно ГОСТ 2582—50, переменным током с частотой 50 Гц, для чего пользуются установкой, изображенной на рис. 2 Подробнее