Рулевой механизм автомобиля показан на рисунке.
Ступица рулевого колеса 8 закрепляется на валу гайкой 9.
Вал 6 заключен в трубу рулевой колонки, нижний конец, которой закрепляется зажимным хомутом 5 на шейке регулировочной гайки 14 подшипников червяка. Верхний конец рулевой колонки прижимается стремянкой к переднему щитку кузова автомобиля.
Картер рулевого механизма «Москвича» чугунный, состоит из двух частей: собственно картера 3 и его крышки 15, скрепляемых между собой двумя болтами (один из них регулировочный 11) и шпилькой.
Крышка картера рулевого механизма крепится тремя болтами к кронштейну, приваренному к балке рамы.
В картере на двух роликовых конических подшипниках 1 установлен червяк 2, напрессованный на нижний конец вала 6. С червяком находится в зацеплении трехзубый сектор 10, вал которого поворачивается в двух втулках 17, запрессованных в центральное отверстие крышки. На конце вала сектора, выходящем из крышки рулевого механизма автомобиля, установлена рулевая сошка 12.
Рулевой привод «Москвича» состоит из сошки рулевой, продольной, а также поперечной рулевых штанг и двух цилиндров независимой подвески, выполняющих одновременно роль поворотных рычагов.
Цилиндры подвески, поворачиваясь на шкворнях балки передней подвески с помощью рулевых штанг в ту либо другую сторону, поворачивают в требуемом направлении передние колеса.
Рулевой механизм автомобиля Москвич 401-420: 1 — роликовый подшипник, 2 — червяк; 3 — картер; 4 — стяжной болт; 5 — хомут рулевой колонки; 6 — рулевой вал; 7 — опорная втулка вала; 8 — рулевое колесо; 9 — гайка крепления рулевого колеса; 10 — сектор; 11 — регулировочный болт; 12 — сошка; 13 — регулировочная втулка; 14 — регулировочная гайка подшипников червяка; 15 — крышка картера рулевой механизма; 16 — сальник вала сектора; 17 — втулка вала сектора; 18 — упорный винт сектора; 19 — стопорная гайка упорного винта сектора.
Подробное описание РЕМОНТ ХОДОВОЙ ПОДВЕСКИ АУДИ на сайте.