Статика корпусов автомобилей

Несмотря на то, что процесс создания кузова является многоступенчатым, в нем нельзя найти этапа, в котором бы не учитывались вопросы механики кузова. Вопросы статики кузова возникают на всех этапах, являясь канвой проектных, конструкторских и исследовательских работ. Статику учитывают и в случае решения Далее

Теги: , , , , ,

Устройство передних осей

018В легковом автомобиле М-1 передняя ось (рис. 177) выполнена по общей форме с двутавровым профилем сечения: ось имеет выгиб под двигателем; ее средняя часть заканчивается подушками 1 для продольных рессор; в концах оси с отверстиями закреплены шкворни 2. Шкворень крепит цапфу с осью 3 колес. Толкающие и скручивающие усилия Далее

Теги: , , , ,

Углы наклона передних колес

019Передние колеса работают в сложных условиях. Расположение колес влияет на легкость управления ими (поворот), устойчивость движения автомобиля и износ шин. Наклон плоскости колеса к вертикальной плоскости под углом а (поперечный наклон — развал колес) сокращает плечо а (рис. 176-а) и уменьшает момент, необходимый для поворота Далее

Теги: , , , , , ,

Работа передней оси

Digital StillCameraПередняя ось (рис. 175) несет на себе ряд деталей: передние колеса, рулевую трапецию и переднюю подвеску; эта ось через подвеску воспринимает нагрузку от веса передней части рамы и передает ее колесами на дорогу.

Перечисленная группа деталей относится к числу неподвешенных частей, т. е. неопирающихся на упругое Далее

Теги: , , , ,

Отбор мощности на тракторах

021При рассмотрении коробки передач СХТЗ было отмечено наличие в ней верхнего вала, предназначенного для отбора мощности; этот отбор осуществляется валом в двух направлениях: вперед — на шкив и назад — прицепному устройству. На рис. 169-а дан разрез устройства отбора мощности на приводной шкив.

Задний отбор мощности Далее

Теги: , , , ,

Компрессор ЗИС-5

023В отдельных выпусках грузовых автомобилей ЗИС-5 ставились компрессоры для накачивания воздуха в камеры шин с использованием мощности двигателя. Устройство этого компрессора показано на рис. 168; компрессор смонтирован в общем картере с приводом к нему.

Картер имеет широко развитый прилив 1, который болтами крепится Далее

Теги: , , , , ,

Сцепные механизмы тракторов

022Принципиальным отличием тракторного сцепного механизма от автомобильного является необходимость регулирования в довольно широких пределах высоты и места расположения переднего конца тяги прицепного устройства на сцепном механизме. Кроме того, сравнительно малые скорости движения трактора в отдельных случаях позволяют исключить Далее

Теги: , , , ,

Сцепные механизмы автомобилей

024Сцепной механизм грузового автомобиля ГАЗ-АА (рис. 164) состоит из наклонных к продольной оси тяг 1 (лежащих в горизонтальной плоскости), поперечин 2—4 и пружины 3. Тяги передней частью прикреплены к раме, а в задней соединены поперечинами, между которыми расположена пружина; через отверстия поперечин проходит тяговый стержень Далее

Теги: , , , ,

Виды отбора мощности

025Мощность автомобильных двигателей поступает на ведущие колеса и затрачивается на преодоление сопротивлений движению автомобиля Далее

Теги: , , , , , ,

Недостатки дизеля — Часть 2

026В дизелях по сравнению с карбюраторными двигателями сильно затруднена смазка трущихся поверхностей: малые зазоры и высокие давления требуют расширения размеров площадей трения и утяжеляют создание хорошей смазки даже такими маслами, как авиационное в смеси с более жидким машинным. Для дизелей необходимы специальные дизельные масла Далее

Теги: , , , , ,