Открытые корпуса легковых автомобилей — Часть 4

012Сила K3 вызывает удельные усилия в стенке В—С—H—G (рис. 323, e). Стенка воздействует такими же удельными усилиями на стержни B—C, C—H и H—G. Из условия равновесия стержня B—C получаем силу Подробнее

Открытые корпуса легковых автомобилей — Часть 3

013Открытый корпус, работающий на изгиб (рис. 322), т. е. нагруженный симметричной вертикальной силой PZ и реакциями RPl, RPp, RTl и RTp, составляет в системе ЭКП статически определимую систему. Граничные силы между ЭКП Подробнее

Открытые корпуса легковых автомобилей — Часть 1

015Из трех возможных типов открытых корпусов легковых автомобилей наиболее распространен корпус типа а, состоящий из пола, боковых стенок, передней и задней стенок. Остальные типы открытых кузовов, т. е. без передней и задней стенок или без боковых стенок, редко применяются в легковых автомобилях.

Конструктивно возможны Подробнее

Плоские корпуса легковых автомобилей — Часть 3

016С учетом симметричности конструкции рамы и несимметричности внутренних сил можно определить внутренние силы рамы. Из условия равновесия 1/4 части рамы получаем:

Плоские корпуса легковых автомобилей

Вследствие наличия сил P, вызывающих изгиб и сдвиг, а также моментов МХ и МУ, вызывающих кручение, для сохранения жесткости необходимо применить закрытые профили Подробнее

Плоские корпуса легковых автомобилей — Часть 2

017В случае симметричного нагружения вертикальной силой Р схема работы плоского корпуса (рис. 314) сводится к сдвигу, изгибу и кручению балок корпуса.

Реакции корпуса (в кгс):

Плоские корпуса легковых автомобилей

Следовательно, правая передняя балка 3 нагружена силой РРр, вызывающей сдвиг и изгиб. Балка закреплена консольно в поперечной балке Подробнее

Плоские корпуса легковых автомобилей — Часть 1

В зависимости от конструктивного решения кузова легковых автомобилей имеют три основных типа корпусов:

— плоские (т. е. несущие плиты), предназначенные для совместной работы с остальными частями кузова;

— открытые, применяемые для кузовов типа кабриолет, родстер и т. п.;

— закрытые Подробнее

Плоские корпуса автомобилей. Сопоставление типов корпусов

Плоские корпуса

Корпус считается плоским (рис. 312), если элементарных конструктивных плоскостей мало и изгиб и кручение воспринимаются полом.

Нагружение скручивающим моментом MS идентично нагружению для открытого корпуса, вследствие чего пол должен обладать необходимой жесткостью на кручение. При симметричном Подробнее

Открытые корпуса автомобилей

Корпус является открытым, если при представлении его в форме параллелепипеда он не будет иметь какой-либо грани — элементарной конструктивной плоскости — или если граничные силы возникают не между всеми плоскостями.

В открытом сверху корпусе (рис. 310, а) действие скручивающего момента MS на переднюю Подробнее

Закрытые корпуса автомобилей

Корпус считается закрытым, если элементарные конструктивные плоскости образуют замкнутую систему и если на границах этих плоскостей при действии на корпус скручивающего момента появляются силы. Наиболее простым закрытым корпусом является параллелепипед (рис. 309), состоящий из элементарных конструктивных плоскостей A—B—C—D Подробнее