Открытые корпуса легковых автомобилей — Часть 4

012Сила K3 вызывает удельные усилия в стенке В—С—H—G (рис. 323, e). Стенка воздействует такими же удельными усилиями на стержни B—C, C—H и H—G. Из условия равновесия стержня B—C получаем силу Далее

Теги: , , , ,

Открытые корпуса легковых автомобилей — Часть 3

013Открытый корпус, работающий на изгиб (рис. 322), т. е. нагруженный симметричной вертикальной силой PZ и реакциями RPl, RPp, RTl и RTp, составляет в системе ЭКП статически определимую систему. Граничные силы между ЭКП Далее

Теги: , , , , ,

Открытые корпуса легковых автомобилей — Часть 2

014При продольных нагрузках RX реакции ХX могут быть отнесены лишь к кромке стенки Далее

Теги: , , , , ,

Открытые корпуса легковых автомобилей — Часть 1

015Из трех возможных типов открытых корпусов легковых автомобилей наиболее распространен корпус типа а, состоящий из пола, боковых стенок, передней и задней стенок. Остальные типы открытых кузовов, т. е. без передней и задней стенок или без боковых стенок, редко применяются в легковых автомобилях.

Конструктивно возможны Далее

Теги: , , , , , ,

Плоские корпуса легковых автомобилей — Часть 3

016С учетом симметричности конструкции рамы и несимметричности внутренних сил можно определить внутренние силы рамы. Из условия равновесия 1/4 части рамы получаем:

Плоские корпуса легковых автомобилей

Вследствие наличия сил P, вызывающих изгиб и сдвиг, а также моментов МХ и МУ, вызывающих кручение, для сохранения жесткости необходимо применить закрытые профили Далее

Теги: , , , , , ,

Плоские корпуса легковых автомобилей — Часть 2

017В случае симметричного нагружения вертикальной силой Р схема работы плоского корпуса (рис. 314) сводится к сдвигу, изгибу и кручению балок корпуса.

Реакции корпуса (в кгс):

Плоские корпуса легковых автомобилей

Следовательно, правая передняя балка 3 нагружена силой РРр, вызывающей сдвиг и изгиб. Балка закреплена консольно в поперечной балке Далее

Теги: , , , ,

Плоские корпуса легковых автомобилей — Часть 1

В зависимости от конструктивного решения кузова легковых автомобилей имеют три основных типа корпусов:

— плоские (т. е. несущие плиты), предназначенные для совместной работы с остальными частями кузова;

— открытые, применяемые для кузовов типа кабриолет, родстер и т. п.;

— закрытые Далее

Теги: , , , , ,

Плоские корпуса автомобилей. Сопоставление типов корпусов

Плоские корпуса

Корпус считается плоским (рис. 312), если элементарных конструктивных плоскостей мало и изгиб и кручение воспринимаются полом.

Нагружение скручивающим моментом MS идентично нагружению для открытого корпуса, вследствие чего пол должен обладать необходимой жесткостью на кручение. При симметричном Далее

Теги: , , , ,

Открытые корпуса автомобилей

Корпус является открытым, если при представлении его в форме параллелепипеда он не будет иметь какой-либо грани — элементарной конструктивной плоскости — или если граничные силы возникают не между всеми плоскостями.

В открытом сверху корпусе (рис. 310, а) действие скручивающего момента MS на переднюю Далее

Теги: , , , ,

Закрытые корпуса автомобилей

Корпус считается закрытым, если элементарные конструктивные плоскости образуют замкнутую систему и если на границах этих плоскостей при действии на корпус скручивающего момента появляются силы. Наиболее простым закрытым корпусом является параллелепипед (рис. 309), состоящий из элементарных конструктивных плоскостей A—B—C—D Далее

Теги: , , , , , ,