Электромобили — Часть 1

Замена двигателя внутреннего сгорания химическим источником тока позволяет коренным образом устранить основной недостаток современных автомобилей: загрязнение атмосферного воздуха отработавшими газами. С каждым годом, по мере увеличения интенсивности движения, этот недостаток современных автомобилей ощущается все сильней Далее

Теги: , , , , ,

Схема с контроллером ДК-7Б (МТ-4) для управления вагоном, оборудованным четырьмя двигателями ДТИ-60А

051В схеме (рис. 136) каждые два электродвигателя соединены параллельно между собой и образуют одну группу (I + II) и (III + IV). Пуск двигателей двухступенчатый: в первый период пуска группы соединяются одна с другой последовательно, во второй период — параллельно. Схема контроллера дает возможность осуществлять все режимы Далее

Теги: , , , , , ,

Испытание тяговых двигателей — Часть 9

041Параллельно прерывателю для уменьшения искрения включен конденсатор 12.

Изменяя возбуждение 4, режим испытуемого двигателя может меняться, т. е. двигатель может работать или в генераторном, или в двигательном режимах. Изменение режима работы двигателя I достигается прерывателем 11, замыкающим и размыкающим цепь включающей катушки 9 контактора 8 Далее

Теги: , , , , , ,

Испытание тяговых двигателей — Часть 8

042Последовательно с якорем испытуемого двигателя II, работающего в режиме генератора, соединена вольтодобавочная машина 5 с независимым возбуждением 4 и приводимая во вращение асинхронным двигателем 6.

Путем изменения возбуждения машины 5 можно менять нагрузки испытуемых двигателей.

Так как испытуемый двигатель Далее

Теги: , , , , ,

Ремонт колесных пар — Часть 2

052Максимальное напряжение (σT) в новом бандаже (рис. 49) диаметром 780 мм при δ=1 мм достигает 6150 кг/см2. При натяге δ = 1,25 мм это напряжение возрастает до 7700 кг/см2 Далее

Теги: , , , , ,

Ремонт колесных пар — Часть 1

053Обработку бандажей (расточку) перед насадкой на колесные центры производят чисто, под знак ΔΔ 5.

Колесные центры перед насадкой бандажей необходимо проверить на станке.

При обработке колесных центров допускаются следующие отклонения:

1) по наружному диаметру обода +1,0 мм;

2) по ширине обода ±0,5 мм Далее

Теги: , , , ,

Пропитка, компаундировка и сушка изоляции тяговых двигателей — Часть 8

043К преимуществам сушки инфракрасными лучами следует отнести:

А) быстрый нагрев объекта до температуры 120° С и выше;

Б) простота конструкции печи и невысокая ее стоимость;

В) сокращение времени сушки;

Г) малые габариты печи;

Д) меньший расход электроэнергии по сравнению с сушкой в печах с нагревательными элементами Далее

Теги: , , , , , ,

Схемы пневматического торможения трамвайных вагонов — Часть 7

054На рис. 76 приведена принципиальная схема пневматического оборудования трамвайного вагона МТВ-82.

Мотор-компрессор 1 всасывает атмосферный воздух через фильтр 2 и по напорному воздухопроводу ВВД подает сжатый воздух через обратный клапан 4 и маслоотделитель 5 в воздушные резервуары 6 высокого давления Далее

Теги: , , , , , ,

Ремонт резервуаров вагонов трамваев

055Резервуары, имеющие механические повреждения (вмятины) или пропускающих воздух, подлежат ремонту. При обнаружении трещин, свищей или расслоения резервуар снимают с вагона.

Ремонт такого резервуара производится с разрешения инспекции Гостехгорнадзора Далее

Теги: , , , ,

Особенности организации грузовых перевозок трамвая

056Роль грузового транспорта в системе обслуживания трамвайных предприятий, организаций городских грузовых перевозок, а также механизации трудоемких работ на городском электротранспорте является значительной.

Грузовые перевозки по трамвайным путям производятся как в часы перерыва пассажирского движения, так и одновременно с ним Далее

Теги: , , , ,