Конструкция и технические характеристики электромобилей — Часть 3. Аккумуляторные батареи смешанного типа

Для изготовления безламельных щелочных аккумуляторных батарей требуется никеля в 4—6 раз больше, чем для изготовления ламельных батарей той же емкости, Поэтому новые типы щелочных безламельных аккумуляторных батарей в настоящее время имеют высокую стоимость, что препятствует их применению на электромобилях.

Значительный интерес представляют работы по созданию для безламельного Далее

Теги: , , , ,

Конструкция и технические характеристики электромобилей — Часть 2. Щелочные аккумуляторные батареи

Щелочные аккумуляторные батареи. В 1955 г. во время опытной эксплуатации электромобилей МАМИ в Ленинграде на них были установлены щелочные железно-никелевые ламельные аккумуляторные батареи, преимущество которых перед свинцовыми намазными заключалось в значительно большем сроке службы (ламельными эти аккумуляторы называются потому, что в них активная масса заключена в ламели Далее

Теги: , , , , , ,

Конструкция и технические характеристики электромобилей — Часть 1. Свинцовые аккумуляторные батареи

Технико-экономические параметры электромобиля зависят от характеристик используемых аккумуляторных батарей. Поэтому необходимо, хотя бы кратко, рассмотреть конструкцию и основные параметры применяемых в настоящее время на электромобилях аккумуляторных батарей и батарей, которые могут найти применение в ближайшем будущем Далее

Теги: , , , ,

История развития аккумуляторных автомобилей — Часть 6. Технические параметры электромобилей НАМИ

Технические параметры электромобилей НАМИ были на уровне самых лучших заграничных образцов того времени, а в отношении запаса хода и максимальной скорости движения они и в настоящее время практически очень незначительно уступают современным зарубежным электромобилям. Значения этих параметров для электромобилей ЛАЗ-НАМИ и современных автомобилей с карбюраторным двигателем Далее

Теги: , , , , ,

История развития аккумуляторных автомобилей — Часть 5. Технические характеристики английских электромобилей

Запас хода электромобиля в значительной мере зависит от количества остановок на километр. В Англии значение среднего эксплуатационного запаса хода электромобиля определяется при 8 остановках на милю (1,609 км).

Как видно из табл. 5, все фирмы выпускают по нескольку моделей. Однако многие из этих моделей отличаются друг от друга лишь кузовом различного назначения Далее

Теги: , , , , ,

История развития аккумуляторных автомобилей — Часть 4. Электромобиль — передвижной магазин

Кроме того, электромобили малой грузоподъемности применяются довольно широко для развозки на дом угля, белья из прачечных и т. л.

Примерно с 1936 т. в Англии началось развитие специальных типов электромобилей, представляющих собой передвижные лавки-магазины. Такие типы электромобилей в настоящее время широко применяются (по тем же причинам, что и развозочные электромобили) булочниками, мясниками Далее

Теги: , , , , , ,

История развития аккумуляторных автомобилей — Часть 3. Модели английских электромобилей

Производительность транспортных средств, занятых на развозке продуктов на дом, ограничивается физическими возможностями водителя-развозчика или водителя-продавца при обслуживании покупателей. В этих условиях ограниченный запас хода электромобиля уже не является недостатком. В то же время другие свойства электромобиля, такие как ускорение, надежность, простота управления, чистота Далее

Теги: , , , ,

История развития аккумуляторных автомобилей — Часть 2. Применеие электромобилей в довоенной Германии, ФРГ и Англии

С 1947 г. в этой стране стали регистрироваться как уличный вид транспорта аккумуляторные тележки, типичная модель которых представлена на рис. 3. Сферой применения аккумуляторных тележек является развозка на дом хлеба и молока в густо населенных районах города или пригорода, где требуемый радиус действия намного меньше 20 км и ограничивается физическими возможностями водителя-развозчика при обслуживании покупателей Далее

Теги: , , , , , ,

История развития аккумуляторных автомобилей — Часть 1. Общие сведения

Аккумуляторные электромобили существуют уже давно. Первые практически работоспособные электромобили были построены еще в конце XIX века, когда были усовершенствованы свинцовые аккумуляторные батареи. На первоначальном этапе электромобили являлись равноправными конкурентами с автомобилями, так как двигатели внутреннего сгорания того времени были очень несовершенны Далее

Теги: , , , , ,

Электромобили — Часть 2 (окончание)

С каждым годом, по мере увеличения интенсивности движения автомобилей, все более острый характер приобретает и проблема устранения уличного шума.

Задача определения степени воздействия шума на организм человека является весьма сложной и разработана она далеко не полностью. В настоящее время главными показателями вредного действия шума считается его громкость и частота Далее

Теги: , , , , , ,