Целесообразность применения электромобилей — Часть 2 (продолжение)

Сравнение названных параметров с требуемыми параметрами для различных типов перспективных электромобилей (см. табл. 11) показывает, что в настоящее время аккумуляторные электромобили могут найти довольно широкое применение лишь в виде грузовых автомобилей грузоподъемностью примерно 1,0 т и менее.

В настоящее время в нашей стране вместо однотонного автомобиля широко применяется автомобиль УАЗ-451 грузоподъемностью 0,8 т Далее

Теги: , , , , , ,

Целесообразность применения электромобилей — Часть 1

Приведенные выше параметры современных аккумуляторных батарей еще не позволяют однозначно определить целесообразность их применения на электромобиле.

Выбор наиболее целесообразного типа батарей для электромобиля может быть произведен с помощью метода, описанного в работах Ю. М. Галкина, в котором в качестве критерия для сравнения различных типов аккумуляторных батарей используется полная стоимость электроэнергии Далее

Теги: , , , , ,

Требуемые параметры аккумуляторных батарей для электромобилей — Часть 7. Анализ характера зависимостей

В качестве примера для электромобиля грузоподъемностью 0,8 т по номограмме находим (для обеспечения среднесуточного пробега 85 км):

Удельный вес аккумуляторной батареи: 36,5 кг/кВт·ч;

Приведенные затраты: 43,0 коп/ткм;

Удельная стоимость аккумуляторной батареи при сроке службы:

500 циклов: 25,0 руб/кВт. ч;

1000 циклов: 42,0 руб/кВт. ч;

1500 циклов Далее

Теги: , , , , ,

Требуемые параметры аккумуляторных батарей для электромобилей — Часть 6. Номограммы для расчета параметров аккумуляторов

Рассмотрение данных табл. 11 показывает, что аккумуляторные электромобили в первую очередь должны найти применение в виде грузовых автомобилей малой грузоподъемности. По мере улучшения весовых и стоимостных параметров аккумуляторных батарей будет возможно расширение сфер эффективного применения аккумуляторных электромобилей в сторону большей грузоподъемности Далее

Теги: , , , , , ,

Требуемые параметры аккумуляторных батарей для электромобилей — Часть 5. Анализ развития применения электромобилей

При анализе развития применения электромобилей уже отмечалось, что электромобили в эксплуатации имеют ряд преимуществ перед автомобилями с двигателем внутреннего сгорания. Значительно уменьшаются расходы на ремонт и техническое обслуживание, облегчается труд водителей, уменьшаются расходы на эксплуатационные материалы и т. д.

С учетом всех этих преимуществ были определены необходимые Далее

Теги: , , , , , ,

Требуемые параметры аккумуляторных батарей для электромобилей — Часть 4. Технико-экономические параметры легкового автомобиля

Технико-экономические параметры легкового автомобиля зависят от того, используется ли он в сфере общественного транспорта (такси) или же является индивидуальным автомобилем.

В основу расчета технико-экономических параметров легкового автомобиля, используемого в городе в качестве такси, были положены данные, полученные в результате обработки статистической отчетности Управления таксомоторного парка Главмосавтотранса Далее

Теги: , , , , , ,

Требуемые параметры аккумуляторных батарей для электромобилей — Часть 3. Технико-экономические параметры

Технико-экономические параметры автомобилей зависят от того, в какой сфере, на каких перевозках используется автомобиль. Чтобы определить средние, типичные значения показателей использования и соответствующие им значения основных технико-экономических параметров выбранных типов автомобилей, были обследованы сферы использования, в которых вы: бранные типы автомобилей находят преимущественное применение Далее

Теги: , , , , , ,

Требуемые параметры аккумуляторных батарей для электромобилей — Часть 1. Весовые и объемные параметры

Весовые и объемные параметры тяговых аккумуляторных батарей постоянно улучшаются (рис. 19). Уже достигнутые успехи и проводимые исследования в области аккумуляторных батарей позволяют надеяться, что в ближайшее время аккумуляторные электромобили найдут широкое применение.

С одной стороны, чтобы более целеустремленно и с большим эффектом проводить работы по разработке Далее

Теги: , , , , , ,

Влияние конструктивных параметров электромобиля на эффективность его использования — Часть 4. Определение срока службы аккумуляторной батареи

Трудности представляет определение срока службы аккумуляторной батареи. Номинальный срок службы батареи TНом определяется количеством циклов заряд — разряд при условии, что она каждый раз разряжается до определенной величины (около 20% ее емкости). Этот разряд соответствует в нашем случае пробегу электромобиля, равному запасу хода Далее

Теги: , , , , ,

Влияние конструктивных параметров электромобиля на эффективность его использования — Часть 3. Себестоимость перевозок

Себестоимость перевозок S представляет собой сумму эксплуатационных затрат на выполнение перевозок на данном автомобильном транспортном средстве ΣC, отнесенную к транспортной работе W за тот же период времени Далее

Теги: , , , , , ,