Категория: Тяговые электродвигатели и вспомогательные машины

Основные параметры тяговых двигателей — Часть 3

Современные тяговые двигатели постоянного тока выполняются цельнокорпусными с самовентиляцией.

Вентилируемые двигатели охлаждаются тем интенсивнее, чем быстроходнее двигатель. Однако чрезмерно увеличивать скорость вентилируемого воздуха нельзя, так как при этом значительно возрастают потери на вентиляцию Далее

Теги: , , , , ,

Основные параметры тяговых двигателей — Часть 2

В характеристиках приводятся тяговое усилие в кг, скорость на ободе колеса в км/час и к. п. д.

Если характеристики двигателя не даны, а известны его данные, то можно построить их, определив аналитически зависимости Далее

Теги: , , , , , ,

Ремонт якоря тягового двигателя — Часть 3

Наматывают бандажи на бандажировочном станке, где установлен динамометр.

Ширина бандажа — 15—20 мм на сердечнике якоря, а на головках секций — 40—50 мм.

Бечевочный бандаж на коллекторе наматывается вручную. Затем поверхность якоря покрывают изоляционным лаком и дают естественную сушку. Далее коллектор подвергается продорожке Далее

Теги: , , , , , ,

Ремонт якоря тягового двигателя — Часть 2

Межвитковое замыкание обмотки якоря испытывают по схеме (рис. 116).

Обмотку электромагнита 2 присоединяют к сети переменного тока 220 В с частотой 150—200 Гц.

Повышенную частоту можно получить от специального двигательгенератора или иным способом (соединением трансформаторов и пр.) Далее

Теги: , , , ,

Основные параметры тяговых двигателей — Часть 1

К тяговым электродвигателям предъявляются следующие требования:

1) высокий пусковой вращающий момент,

2) обеспечение регулирования скорости в широких пределах,

3) возможность реверсирования,

4) возможность работы с перегрузкой,

5) устойчивая работа при генераторном режиме Далее

Теги: , , , ,

Ремонт якоря тягового двигателя — Часть 1

Замена обмотки якоря тягового двигателя производится по следующей технологии.

Для снятия старой обмотки удаляют проволочные бандажи (разматыванием на бандажировочном станке или приспособлении). Затем нагревают коллектор в петушках и вынимают распаянные концы обмотки. Секции извлекают из пазов, которые очищают от старой изоляции, а якорь продувают сжатым воздухом Далее

Теги: , , , , , ,

Ремонт тяговых двигателей и вспомогательных машин — Часть 2

По длине гнезда щеткодержателя 0,6 мм при малом и среднем ремонте и 0,8 мм — в эксплуатации;

По ширине гнезда щеткодержателя 0,5 мм при малом и среднем ремонте и 0,75 мм — в эксплуатации Далее

Теги: , , , , , ,

Ремонт тяговых двигателей и вспомогательных машин — Часть 1

Тяговые электродвигатели и вспомогательные машины ремонтируют после пробега вагона 40000—50000 км (малый ремонт), для чего их разбирают.

Роликовые и шариковые подшипники промывают в бензине и устанавливают их пригодность для дальнейшей работы. Якорь, вынутый из остова двигателя, продувают и осматривают Далее

Теги: , , , , , ,