Категория: Трамвайные вагоны

Схема с контроллером ДК-7Б (МТ-4) для управления вагоном, оборудованным четырьмя двигателями ДТИ-60А

051В схеме (рис. 136) каждые два электродвигателя соединены параллельно между собой и образуют одну группу (I + II) и (III + IV). Пуск двигателей двухступенчатый: в первый период пуска группы соединяются одна с другой последовательно, во второй период — параллельно. Схема контроллера дает возможность осуществлять все режимы Далее

Теги: , , , , , ,

Ремонт колесных пар — Часть 2

052Максимальное напряжение (σT) в новом бандаже (рис. 49) диаметром 780 мм при δ=1 мм достигает 6150 кг/см2. При натяге δ = 1,25 мм это напряжение возрастает до 7700 кг/см2 Далее

Теги: , , , , ,

Ремонт колесных пар — Часть 1

053Обработку бандажей (расточку) перед насадкой на колесные центры производят чисто, под знак ΔΔ 5.

Колесные центры перед насадкой бандажей необходимо проверить на станке.

При обработке колесных центров допускаются следующие отклонения:

1) по наружному диаметру обода +1,0 мм;

2) по ширине обода ±0,5 мм Далее

Теги: , , , ,

Схемы пневматического торможения трамвайных вагонов — Часть 7

054На рис. 76 приведена принципиальная схема пневматического оборудования трамвайного вагона МТВ-82.

Мотор-компрессор 1 всасывает атмосферный воздух через фильтр 2 и по напорному воздухопроводу ВВД подает сжатый воздух через обратный клапан 4 и маслоотделитель 5 в воздушные резервуары 6 высокого давления Далее

Теги: , , , , , ,

Ремонт резервуаров вагонов трамваев

055Резервуары, имеющие механические повреждения (вмятины) или пропускающих воздух, подлежат ремонту. При обнаружении трещин, свищей или расслоения резервуар снимают с вагона.

Ремонт такого резервуара производится с разрешения инспекции Гостехгорнадзора Далее

Теги: , , , ,

Особенности организации грузовых перевозок трамвая

056Роль грузового транспорта в системе обслуживания трамвайных предприятий, организаций городских грузовых перевозок, а также механизации трудоемких работ на городском электротранспорте является значительной.

Грузовые перевозки по трамвайным путям производятся как в часы перерыва пассажирского движения, так и одновременно с ним Далее

Теги: , , , ,

Ремонт тяговых и сцепных приборов

057Изношенные хомуты (рис. 63) могут быть восстановлены электронаплавкой продольными валиками (наложение поперечных швов не допускается) с последующей обработкой по основным сечениям при условии, что последние не имеют выработки выше предельной (А = 25, Б = 38 мм, К = 30 мм, С = 30 мм, В = 24 мм).

Погнутые в горизонтальной плоскости хомуты Далее

Теги: , , , , , ,

Классификация тяговых приборов трамваев

058Тяговые и сцепные приборы служат для соединения двух или трех трамвайных вагонов, буксировки их, передачи тягового усилия от моторного к прицепному вагону и смягчения взаимных толчков.

Тяговые приборы применяются следующих типов: буферные, типа «рукопожатие», автоматические.

Наибольшее распространение получили тяговые приборы — буферные Далее

Теги: , , , ,

Укрупненные нормы времени на осмотры и ремонты вагонов

059Для расчета численности рабочих, а также служащих трамвайного депо (парка) или вагоноремонтных мастерских необходимо пользоваться нормативами на отдельные виды работ в депо и мастерских, а также фондами рабочего времени. Календарный фонд рабочего времени с восьмичасовым рабочим днем определяется из следующего выражения Далее

Теги: , , , , , ,

Испытание пневматического оборудования — Часть 4

060При появлении мыльных пузырей на испытуемых цилиндрах в последних устраняется утечка воздуха.

Стеклоочистители и звонковые вибраторы проверяют на работоспособность.

Воздушные резервуары испытывают гидравлическим давлением в 12 кг/см2 в течение 3 минут, при этом падения стрелки манометра не должно быть Далее

Теги: , , , , ,