Категория: Статика корпусов легковых автомобилей

Плоские корпуса легковых автомобилей — Часть 1

В зависимости от конструктивного решения кузова легковых автомобилей имеют три основных типа корпусов:

— плоские (т. е. несущие плиты), предназначенные для совместной работы с остальными частями кузова;

— открытые, применяемые для кузовов типа кабриолет, родстер и т. п.;

— закрытые Далее

Теги: , , , , ,

Плоские корпуса автомобилей. Сопоставление типов корпусов

Плоские корпуса

Корпус считается плоским (рис. 312), если элементарных конструктивных плоскостей мало и изгиб и кручение воспринимаются полом.

Нагружение скручивающим моментом MS идентично нагружению для открытого корпуса, вследствие чего пол должен обладать необходимой жесткостью на кручение. При симметричном Далее

Теги: , , , ,

Открытые корпуса автомобилей

Корпус является открытым, если при представлении его в форме параллелепипеда он не будет иметь какой-либо грани — элементарной конструктивной плоскости — или если граничные силы возникают не между всеми плоскостями.

В открытом сверху корпусе (рис. 310, а) действие скручивающего момента MS на переднюю Далее

Теги: , , , ,

Закрытые корпуса автомобилей

Корпус считается закрытым, если элементарные конструктивные плоскости образуют замкнутую систему и если на границах этих плоскостей при действии на корпус скручивающего момента появляются силы. Наиболее простым закрытым корпусом является параллелепипед (рис. 309), состоящий из элементарных конструктивных плоскостей A—B—C—D Далее

Теги: , , , , , ,

Статика корпусов автомобилей

Несмотря на то, что процесс создания кузова является многоступенчатым, в нем нельзя найти этапа, в котором бы не учитывались вопросы механики кузова. Вопросы статики кузова возникают на всех этапах, являясь канвой проектных, конструкторских и исследовательских работ. Статику учитывают и в случае решения Далее

Теги: , , , , ,