Категория: Электромобили

Влияние конструктивных параметров электромобиля на эффективность его использования — Часть 4. Определение срока службы аккумуляторной батареи

Трудности представляет определение срока службы аккумуляторной батареи. Номинальный срок службы батареи TНом определяется количеством циклов заряд — разряд при условии, что она каждый раз разряжается до определенной величины (около 20% ее емкости). Этот разряд соответствует в нашем случае пробегу электромобиля, равному запасу хода Далее

Теги: , , , , ,

Влияние конструктивных параметров электромобиля на эффективность его использования — Часть 3. Себестоимость перевозок

Себестоимость перевозок S представляет собой сумму эксплуатационных затрат на выполнение перевозок на данном автомобильном транспортном средстве ΣC, отнесенную к транспортной работе W за тот же период времени Далее

Теги: , , , , , ,

Влияние конструктивных параметров электромобиля на эффективность его использования — Часть 2. среднесуточный пробег

Для аккумуляторных электромобилей величина среднесуточного пробега ограничена запасом хода.

Увеличить суточный пробег по сравнению с расчетным запасом хода электромобиля можно путем применения подзаряда или смены батареи. Однако оба эн мероприятия значительно усложняют эксплуатацию и на практике не получили широкого применения Далее

Теги: , , , , ,

Влияние конструктивных параметров электромобиля на эффективность его использования — Часть 1. Общие понятия

Эффективность использования автомобильных транспортных средств характеризуется, прежде всего, их производительностью и величиной приведенных затрат на перевозки или себестоимостью).

Рассмотрим влияние параметров аккумуляторной батареи на основные показатели эффективности применения электромобилей: производительность и величину приведенных затрат.

Обычно производительность автомобильных транспортных средст Далее

Теги: , , , ,

Конструкция и технические характеристики электромобилей — Часть 11. Схема управления электромобилями фирмы Smith (окончание)

В дальнейшем при включении четвертой и пятой скоростей движения электромобиля положение контроллера не изменяется.

Четвертой скорости движения соответствует последовательное соединение аккумуляторной батареи и включение в силовую цепь дополнительного сопротивления. Включение четвертой скорости осуществляется нажатием кнопки переключения КП. При этом происходит два процесса Далее

Теги: , , , , ,

Конструкция и технические характеристики электромобилей — Часть 10. Схема управления электромобилями фирмы Smith

Чтобы получить максимальную скорость, которая достигается при последовательном соединении секций аккумуляторной батареи, нажимают в течение нескольких секунд кнопку, расположенную на рулевой колонке. За по время происходит переключение секций батареи с параллельного на последовательное соединение и дальнейший разгон электромобили с включенным и цепь тягового электродвигателя добавочным сопротивлением Далее

Теги: , , , , ,

Конструкция и технические характеристики электромобилей — Часть 9. Контроллер управления

Изменение напряжения на тяговом электродвигателе при заданном напряжении аккумуляторной батареи возможно осуществить включением сопротивления последовательно с двигателем и параллельно-последовательным переключением секций аккумуляторной батареи или в случае двух двигателей, последовательно-параллельным переключением электродвигателей Далее

Теги: , , , ,

Конструкция и технические характеристики электромобилей — Часть 8. Электромеханические характеристики тягового электродвигателя

На рис. 13 приведены электромеханические характеристики типичного тягового электродвигателя, применяемого на электромобилях фирмы Smith грузоподъемностью от 762 кг до 2,0 т. Электродвигатель при напряжении 72 В имеет в часовом режиме мощность 12,25 л. с, (9,0 кВт), а при напряжении 60 В —10,25 л. с. (7,5 кВт). Два таких двигателя, соединенных последовательно и питающихся от батареи Далее

Теги: , , , , , ,

Конструкция и технические характеристики электромобилей — Часть 7. Кабина электромобиля

Типичная конструкция шасси электромобиля представлена на рис. 10. Продольные балки рамы и поперечины — стальные. Для облицовки кабины и кузова электромобилей широко применяют алюминий, пластмассу, фанеру.

Обычно в кабине электромобилей имеется всего одно сиденье, предназначенное для водителя. В некоторых же моделях водитель может управлять электромобилем также стоя, что значительно сокращает время до момента начала движения Далее

Теги: , , , , , ,

Конструкция и технические характеристики электромобилей — Часть 6. Зависимость веса аккумулятора и веса двигателя от грузоподъемности

Как и во многих других случаях, первые исходные, ориентировочные данные по весовым параметрам аккумуляторных электромобилей, могут быть получены на основе данных конструкций современных электромобилей.

На рис. 11 представлены зависимости веса аккумуляторной батареи от грузоподъемности электромобилей.

Как видно из данных рис. 11, вес аккумуляторной батареи электромобилей Далее

Теги: , , , , ,