Категория: Автомобиль Москвич

Кузов и шины автомобиля Москвич

Кузов автомобиля цельнометаллический. Остальные агрегаты, а также механизмы автомобиля крепятся непосредственно к основанию пола кузова. Рама укреплена на основании пола кузова болтами и дополнительно связана с передней панелью кузова при помощи раскосов Далее

Теги: , , , ,

Задний мост автомобиля Москвич — Часть 2. Детали задней подвески автомобиля

Осмотрев рессорные листы, проверьте с помощью ключа затяжку болтов, стягивающих (крепящих) планки сережек задних концов рессор, убедитесь в надежном креплении и затяжке гаек передних пальцев рессор. Гайки пальцев следует зашплинтовать; на поверхности рессорных кронштейнов кузова не должно быть трещин Далее

Теги: , , , , , ,

Задний мост автомобиля Москвич — Часть 1. Общая схема

Задний мост автомобиля подвешен к днищу кузова на рессорах. Внутри картера (рис. 65) заднего моста установлена главная передача, состоящая из ведущей и ведомой конических шестерен. Главная передача нужна для увеличения крутящего момента, подводимого от карданного вала, и для передачи его на полуоси, которые расположены под углом 90 градусов к продольной оси авто.

К ведомой шестерне главной передачи присоединена коробка дифференциала Далее

Теги: , , , , , ,

Сцепление, коробка передач и карданный вал автомобиля Москвич — Часть 4. Педаль сцепления

Педаль сцепления должна перемещаться легко, без заедания и трения о наклонный пол кузова, и с помощью возвратной пружины возвращаться в свое верхнее положение, определяемое упором-ограничителем. Для проверки потяните педаль рукой назад. Если нижний конец рычага педали коснулся ограничителя, значит дальнейшее перемещение ее рукой назад (вверх) окажется невозможным.

Если свободный ход педали будет менее 24 мм Далее

Теги: , , , ,

Сцепление, коробка передач и карданный вал автомобиля Москвич — Часть 3. Устройство коробки передач

В коробке передач установлен специальный механизм-синхронизатор, который служит для плавного и безударного переключения второй и третьей передач.

Уравнивание скоростей вращения ведущего и ведомого (вторичного) валов коробки передач происходит при помощи специальных блокирующих колец, имеющих зубчатый венец и внутреннюю конусную поверхность Далее

Теги: , , , , , ,

Сцепление, коробка передач и карданный вал автомобиля Москвич — Часть 2. Механизм управления коробкой передач

Механизм управления коробкой передач (рис. 62) состоит из рычага переключения передач, размещенного под рулевым колесом, вала управления, установленного в кронштейнах на рулевой колонке и системы рычагов и тяг, приводящих в действие механизм переключения передач, смонтированный в боковой крышке картера коробки передач Далее

Теги: , , , ,

Сцепление, коробка передач и карданный вал автомобиля Москвич — Часть 1. Схема привода

Сцепление автомобиля предназначено для того, чтобы в необходимых случаях (переключение передач, торможение и пр.) водитель мог быстро отключить двигатель от задних колес автомобиля.

Механизм сцепления смонтирован на маховике двигателя (рис. 60). В штампованном кожухе 8 сцепления помещен чугунный нажимной диск 6, нажимные пружины 9 и отжимные рычаги 14, с укрепленной чугунной пятой 10 Далее

Теги: , , , ,

Обслуживание тормозов с гидравлическим приводом — Часть 4. Тормоза с механическим приводом

Внимательного осмотра требуют трубопроводы гидравлического привода к передним и задним колесам. Сомнительные места должны быть проверены на ощупь, чтобы убедиться в отсутствии просачивания тормозной жидкости.

Особое внимание нужно обращать на крепление наконечников гибких шлангов передних колес к входным штуцерам тормозных цилиндров и к соединительным муфтам на стенках кузова Далее

Теги: , , , ,

Обслуживание тормозов с гидравлическим приводом — Часть 3. Регулировка при повышенном зазоре между колодками и барабаном

4) отверните открытым ключом контргайку 15 штока на несколько оборотов (см. рис. 55);

5) разъедините и снимите ушко тяги 14 с пальца рычага педали, вынув предварительно шплинт и сняв шайбы;

6) отрегулируйте длину тяги привода. Для этого, удерживая от вращения шток 9 (см. рис. 55) главного тормозного цилиндра ключом (около места крепления защитного резинового чехла», наверните тягу 14 на шток Далее

Теги: , , , , ,

Обслуживание тормозов с гидравлическим приводом — Часть 2. Регулирования свободного хода педали тормоза

Свободный ход педали (ее перемещение до начала движения поршня главного тормозного цилиндра) должен быть 6—12 мм. Величину свободного хода удобно проверять, слегка нажимая на педаль рукой.

Полное торможение всех колес автомобиля должно наступать примерно в середине полного хода педали. При дальнейшем увеличении силы нажатия на педаль перемещение ее не происходит, и нога ощущает «жесткую» педаль Далее

Теги: , , , , ,